Fyra stora byggkontrakt till Fehmarn bält-tunnel skrevs under på måndagen

Under måndagen skrev statliga tunnelbolaget Femern A/S under kontrakten för de fyra största entreprenaderna till den kommande Fehmarn bält-tunneln. Illustration: Femern A/S

På måndagen skrev statliga tunnelbolaget Femern A/S under kontrakten med konsortierna som ska bygga de fyra stora delentreprenaderna till tunneln under Fehmarn Bält. Kontrakten har upphandlats enligt EU:s regler och är villkorade av att projektet får ett tyskt miljögodkännande. Bygget väntas starta mellan 2018 och 2020 och kommer att skapa tusentals arbetstillfällen under den 8,5 år långa byggtiden.

Steg för steg närmare sig byggstarten för den dansk-tyska tunneln. Den 4 mars i år ingick regerande Venstre och sex andra partier i Folketinget en överenskommelse om Fehmarn Bält-projektet. Ett par veckor försenat, på grund av en överklagan, undertecknades de fyra stora kontrakten kring tunnelbygget under måndagen. Kontrakten ør villkorade av att projektet får ett tyskt miljögodkännande. Just nu hanteras mer än 3 000 tyska klagomål kring bygget i en stor miljöprövning som drar ut på tiden. Först någon gång mellan 2018 och 2020 väntas tunnelbygget starta och mellan 2026 och 2028 är det dags för invigning.

För att kunna gjuta de 89 tunnelelementen ska det byggas en stor tunnelfabrik vid Rödby hamn på Lolland med en yta stor som 420 fotbollsplaner. Produktionsanläggningen väntas skapa upp till 3 000 arbetsplatser under den 8,5 år långa byggperioden. Det kommer att gå åt 3,2 miljoner ton betong och 360 000 ton armerat stål till tunnelbygget som enligt den finansiella analys som presenterades tidigare i år väntas kosta cirka 62 miljarder danska kronor att bygga inklusive den danska landanläggningen. (News Øresund)

Läs mer:

En majoritet av tyskarna är positiva till Fehmarn bält-tunneln

Två tunga konsortier får bygga Fehmarn bält-förbindelsen

Fehmarn bält-projektets ekonomi klarade granskning