”Inte längre realistiskt” att Fehmarn Bält-tunneln kan öppna 2029

På fredagen meddelade det statliga danska infrastrukturbolaget Sund & Bælt att tidsplanen för bygget av Fehmarn Bält-tunneln inte håller. ”Tidsplanen är starkt utmanad och den planerade öppningen 2029 är inte längre realistisk”. Av pressmeddelandet framgår även att dotterbolaget Femern A/S vd Henrik Vincentsen ersätts av brittiske Guy Taylor som ny projektdirektör.

Redan i måndags gav Sund & Bælts vd Mikkel Hemmingsen en öppen bild av projektets utmaningar vid ett möte vid Fehmarn Bält-tunnelns byggarbetsplats i Rødbyhavn.

Specialfartyget Ivy, som ska sänka ned de enorma tunnelelementen på botten, är ännu inte färdigtestat och godkänt av myndigheterna och ligger nu 1,5 år efter tidsplanen. Den ränna som muddrats i botten under Fehmarn Bält har inte rätt djup för betongelementen.

Nu ändras organisationen av projektet och knyts närmare Sund & Bælt med Guy Taylor som ny projektdirektör. Med tunnelfabriken under full produktion med fem linjer för betonggjutning och de första tunnelelementen klara går projektet in i en ny fas som fokuserar mot de 18 kilometerna i havet mellan Tyskland och Danmark.

Första fokus blir att få Ivy testat och godkänt samt att arbeta närmare de entrepenörer som har i uppdrag att bygga tunneln.

– Vi kommer att presentera en ny tidsplan när de första tunnelelementen är på plats, sade Mikkel Hemmingsen.

Den nuvarande, men inte längre aktuella, tidsplanen säger att Fehmarn Bält-tunneln skulle vara klar 2029. Redan har dock Tyskland meddelat att landanslutningarna på tysk sida blir klara tidigast 2032.

Fehmarn Bält-tunneln byggs av Danmark och som även omfattar en utbyggnad av järnvägen mellan Fehmarn Bält och Köpenhamn samt en ny Storströmsbro på dansk sida. Tyskland ansvarar endast för att bygga ut anslutande väg och järnväg.

(News Øresund)