Ny rapport: så underlättas pendlingen av en Öresundsmetro

En Öresundsmetro skulle korta pendlingstiden från stora delar av Skåne till Köpenhamn och vara ett komplement till den nuvarande Öresundsbron. Det visar en ny rapport från Malmö Universitet. Utöver kortare pendlingstider skulle även Köpenhamns och Malmös arbetsmarknader bli mer integrerade.

Malmö stad och Malmö Universitet har ett pågående samarbete som utreder möjligheten till en metro över sundet. I tisdags presenterades den tredje rapporten rörande en potentiell Öresundsmetro vid ett frukostseminarium på Malmö Universitet.

Rapporten undersöker också antalet arbetsplatser pendlare kan nå med metron inom de olika tidsintervallerna 60, 90 och 120 minuter.

Inom det kortaste 60-minutersspannet skulle tunnelbanan framför allt förbättra framkomligheten mellan centrala delar av Malmö och Köpenhamn, men också Lund. En ny förbindelse kan enligt undersökningen göra att Hyllie, som i nuläget är den viktigaste knutpunkten i Malmö, avlastas av nya bytesplatser vid Malmö C och Västra hamnen.

Désirée Nilsson, Universitetslektor på Malmö Universitet säger att när det gäller 90 och 120 minuters-spannen ser man en bredare påverkan med störst effekt i sydvästra Skåne. Anledningen till detta är då transportsystemet är mer utbyggt i området. Hon anser därutöver att utbyggnad av ny infrastruktur ytterligare kan komplettera effektiviteten.

Sydsvenska handelskammaren: ”Samma argument räcker för en metro”

Ellen Dahl, regionchef för södra Halland och Skåne på Sydsvenska handelskammaren var en av seminariets talare. Hon diskuterade förbindelsens motivering. Regionchefen ansåg att samma anledning som motiverade Öresundsbrons byggande fortsatt står stark:

– Broavtalet mellan Danmark och Sverige handlar om att skapa en gemensam arbetsmarknadsregion. Man pratade ganska lite om logistik och frakt. Och precis samma argument räcker för en metro.

Ellen Dahl poängterade att när fler människor och fler företag kommer inom rimligt avstånd till varandra så blir hela arbetsmarknaden mer produktiv. Öresundsmetron kan alltså leda till ytterligare ekonomisk utveckling för både Danmark och Sverige.

Mette Jorsø från Dansk erhverv (danskt näringsliv) stod för det danska perspektivet. Hon presenterade sig med att hon bor i Køge med sin man som jobbar i Helsingborg, så hon förstår vikten av smidig pendling. Men smidig kanske inte är rätt ord att beskriva pendlingen över sundet idag. Mette Jorsø säger exempelvis att hon valt att ta in på hotell natten till seminariet och fortsätter:

– Jag är glad att jag åkte igår och inte i morse. Även om jag hade börjat köra vid sextiden för att vara säker på att vara här, så finns hela tiden risken om förseningar i bakhuvudet.

Hon erkänner också till salens förvåning att hon inte hört talas om Öresundsmetron innan hon blev bjuden till seminariet:

– Jag visste faktiskt inte att det var prat om en metro tvärs över Öresund.

Mette Jorsø utrycker trots det stöd för målet om integration och en ny förbindelse genom att bland annat tala om stora befintliga svenska investeringar i Danmark. Hon tillade också att den rådande ekonomiska situationen kan förändras till Danmarks nackdel. Det hade förstärkt betydelsen av en ny förbindelse på den danska sidan.

Fakta: Öresundsmetron är ett framtidsprojekt som ämnar att binda samman Köpenhamns metrosystem med Malmö. Den avser också att avlasta Öresundsbron vid ökad godstrafik när Fehmarn Bält-tunneln står klar.