Connect with us

Infrastruktur

Kystbanen får ny tidtabell med längre restid för att minska förseningarna

Publicerad

den

Helsingör station. Foto: News Øresund

DSB meddelar att tågen på Kystbanen mellan Köpenhamn och Helsingör får en ny tidtabell från den 10 december i år. Utgångspunkten är att skapa en mer stabil drift och som följd har restiden förlängts med mellan sex och nio minuter. Helsingörs borgmästare Bendikte Kiær (K) är missnöjd med ändringen, rapporterar Helsingör Dagblad. Hon hade hellre sett att tågen från Sverige fick vända vid Köpenhamns flygplats för att avlasta sträckan Köpenhamns huvudbangård-Østerport.

Tågtrafiken på Kystbanen är känslig för förseningar på själva sträckningen och även från annan trafik som kör in och ut från Köpenhamns huvudbangård. Det är, i kombination med många spårarbeten på Själland under de kommande åren, bakgrunden till den nya tidtabellen för Kystbanen som förväntas minska risken för förseningar. Det uppger DSB i ett pressmeddelande.

– Vi har valt att förenkla tidsplanen för kunderna och samtidigt göra tågtrafiken mer stabil på Kystbanen. Det innebär fler stopp och något längre restider, men å andra sidan ökar turtätheten från ett antal stationer och vi minskar risken för förseningar och inställda turer. Den ökade stabiliteten kommer att gynna alla kunder, säger Jens Visholm, kommersiell direktör på DSB.

Benedikte Kiær, (K) borgmästare i Helsingör, ser den förlängda restiden som en försämring för pendlarna från Helsingör. Hon uppger till Helsingör Dagblad att hon i grunden anser att problemen är kopplade till tågen från Sverige. De kör i dagsläget till Østerport i Köpenhamn och vänder. Det menar hon bidrar till en överbelastning mellan Köpenhamns huvudbangård och Østerport. Hon hade därför föredragit att tågen från Sverige vände vid Köpenhamns flygplats.

– I stället har man valt att förbättra förhållandena för de svenska resenärerna och göra det sämre för de danska, säger hon till tidningen.

Sedan december 2021 kör Øresundstågen över Öresund inte vidare på Kystbanen hela vägen till Helsingör utan har Østerport/Nivå som slutstation. Sedan tidtabellsskiftet för 2023 kör de svenska tågen bara till Østerport. (News Øresund)

Läs mer

Få vårt nyhetsbrev

E-postadress

Aktuella nyheter

Näringsliv23 timmar sedan

Helsingborg ser möjligheter i totalförsvarsupprustningen

Helsingborgs hamn och logistikläge kan bli avgörande för hela Sveriges livsmedelsförsörjning. Det var ett budskap som togs upp när Helsingborgs...

Arbetsmarknad2 dagar sedan

Malmöbornas inkomster från Danmark har fördubblats på tre år

Knappt nio miljarder kronor i löneinkomster. Så mycket tjänade Malmöborna från Danmark under 2024. Det är en fördubbling sedan 2021...

Samhälle2 dagar sedan

2025 blev ett rekordår för broarna över Stora Bält och Öresund

Vägtrafiken över såväl Stora Bält-bron som Öresundsbron slog nya rekord under 2025 rapporterar statliga danska infrastrukturbolaget Sund & Bælt, som...

Danmark3 dagar sedan

A.P. Møller-fonden villig betala för att få ordning på busskaos i Köpenhamn

Busstrafiken till Köpenhamns turistmagneter den lille havfrue och Gefionfontänen stökar till det runt Churchillparken. Det vill redarföretaget A.P. Møller-Mærsks ägare,...

Arbetsmarknad3 dagar sedan

Fällor och hinder omger pensionen för gränsarbetare i Norden

Den som har arbetat i ett annat nordiskt land riskerar problem när pensionen ska tas ut: från att hitta rätt...

Samhälle3 dagar sedan

Olika strukturer för försvar och beredskap utmanar det dansk-svenska samarbetet

Det sker stora samhällsförändringar i Danmark och Sverige som en följd av ländernas enorma investeringar i försvar och beredskap. En...

Fehmarn3 dagar sedan

Näringslivet i Schleswig-Holstein vill skapa ett Net Zero Valley

I Schleswig-Holstein vill näringslivet med stöd från politiken skapa ett eget Net Zero Valley. Målet är att i norra Tyskland...

Trending

Copyright © 2017 Zox News Theme. Theme by MVP Themes, powered by WordPress.