S vill använda Fehmarn-fabrik för att gjuta tunnelelement till Kattegatt-förbindelse

En fast förbindelse över Kattegat som knyter samman Själland och norra Jylland i höjd med Danmarks näst största stad Aarhus är just nu under utredning. Socialdemokratiets ordförande i transportfrågor, Thomas Jensen, säger att tunnelelementen till en sådan förbindelse bör gjutas i fabriken i Rödbyhamn, som kommer att börja byggas 2021 och där tunnelelementen till Fehmarn-tunneln ska produceras.

En utredning om en framtida förbindelse över Kattegatt, som går över ön Samsö, ska avslutas före slutet av 2021. Både en väg-förbindelse och en kombinerad väg-och järnvägsförbindelse utreds, efter att den tidigare borgerliga VLAK-regeringen förespråkat det första alternativet och den nuvarande socialdemokratiska regeringen förespråkar det andra. Socialdemokratiet vill nu dra nytta av den stora tunnelelementfabrik i Rödbyhamn som ska byggas i början av nästa år, där elementen till den 18 km långa sänktunneln över Fehmarn Bält-sundet ska tillverkas. Det sa partiets ordförande i transportfrågor på ett debattmöte om framtidens infrastruktur på Christiansborg i förra veckan.

– Blir vi eniga om Kattegatt-förbindelsen så kan jag avslöja att det är först något vi kan göra när vi är färdiga med Femern. Det vill säga efter 2028-2029, säger Thomas Jensen, enligt Licitationen.

Tanken är att elementen i så fall ska kunna tillverkas i Rödbyhamn och sedan fraktas med båt genom Stora Bält till platsen för Kattegat-förbindelsen och där förankras till havsbottnen. Partierna i folketinget har ännu inte beslutat i frågan kring en möjlig förbindelse över Kattegatt, som väntas korta restiden med bil mellan Köpenhamn och Århus med 80 minuter. Förundersökningen som pågår kommer att utreda fördelar och nackdelar av en väg respektive väg- och järnvägsförbindelse, möjliga sträckningar, trafikanalys och analys av samhällsekonomiska och miljömässiga effekter. (News Øresund)