Øresundsdebatten vecka 22: bropriser, ny svensk antiterrorlag kan bli inträdesbiljett till Nato och miljonsatsningar på utredningar och lobbyarbete för nya förbindelser över Öresund ifrågasätts

TV-reportern undrar varför en enkel kontantresa över Stor Bältbron är billigare än över Öresundsbron, en ny svensk anti-terrorlagstiftning kan bli inträdesbiljetten till Nato och en fråga om Malmö, Landskrona och Helsingborgs satsningar på utredningar och lobbyarbete om en ny framtida Öresundsförbindelse är rätt val när det behövs stora investeringar i skånsk järnväg för att klara den ökade godstrafik som väntas när Fehmarn Bälttunneln invigs 2029. Det är några rubriker från den senaste tidens Öresundsdebatt. News Øresund följer och sammanställer regelbundet aktuella debattartiklar och krönikor samt fördjupande reportage och intervjuer med fokus på Öresundsregionen, Danmark och Sverige.

TV2 Kosmopol 31 maj 2023: Poul Erik undrer sig: Hvorfor koster en returbillet over Øresundsbroen 880 kroner?
Varför kostar det 440 danska kronor att komma över Öresundsbron när det bara kostar 270 kronor att åka över Stora Bältbron undrar Tv2 Kosmopol.
– Det är lite dyrt om man bara vill ta en tur till Malmö, säger Tue David Bak, VD för Greater Copenhagen, i en intervju.
När frågan ställs till Øresundsbrons marknadsdirektör Berit Vestergaard berättar hon att den som tecknar ett ”Øresund Go-abonnemang för 349 kronor per år endast behöver betala 170 kronor för en enkelresa över bron och därmed spar in hela årskostnaden redan på första resan.
TV2 Kosmopol visar därefter att Stora Bält-bron är något dyrare för kunder med årsavtal jämfört med Öresundsbron. En enkelresa över Stora Bältbron kostar då 192 kronor.

Danmarks Radio 31 maj 2023: Ny lov skal sikre Sveriges Nato-medlemskab
Den 1 juni träder en ny anti-terrorlagstiftning i kraft i Sverige och som ska ge landet den slutliga inträdesbiljetten till Nato. Det konstaterar Danmarks Radio i en krönika och hänvisar i sin tur till ett inlägg av Sveriges statsminister i den amerikanska tidningen Financial Times: Terrorlagstiftningen är ”den sista delen i avtalet mellan Sverige och Turkiet.

Sydsvenskan 25 maj 2023: ”Landskrona, Helsingborg och Malmö offrar betydligt mer än pengar i racet till Köpenhamn.”
I en krönika i Sydsvenskan beskrivs hur Malmö och Köpenhamns planer på en Öresundsmetro först tycktes ha tagit initiativet från de övriga alternativen till en andra fast förbindelse över Öresund men att Danmarks transportminister Thomas Danielsen (V) nu uttalat sig om att han är negativ till en tunnelbana mellan Köpenhamn och Malmö och att Danmarks fokus ligger på utbyggnaden av Metron i Köpenhamn. Tidigare har danska rikspolitiker gjort tummen ner för de andra alternativen Europaspåret mellan Landskrona och Köpenhamn och HH-förbindelsen mellan Helsingborg och Helsingör. Nu noterar tidningen att de tre skånska kuststäderna spenderat miljontals kronor på utredningar och lobbyarbete för att få nästa fasta Öresundsförbindelse till den egna kommunen. ”För två av de tre städerna blir det med säkerhet pengar kastade i Öresund. Bara en stad kan möjligen vinna racet” skriver Sydsvenskan och fortsätter: ”Men det finns också ett fjärde alternativ. Det består av en utbyggnad av Öresundsbrons kapacitet där väg och järnvägsnät till och från bron får stor betydelse”. Med hänvisning till en rapport från den politiska samarbetsorganisationen Greater Copenhagen pekar Sydsvenskan på att svenska järnvägar är eftersatta och inte väntas kunna svälja den ökade trafik som väntas när Fehmarn Bälttunneln invigs 2029. ”Så istället för att Landskrona, Helsingborg och Malmö offrar betydligt mer än pengar i racet till Köpenhamn borde man kräva järnvägsutbyggnad på hemmaplan. För att inte Skåne fullständigt ska korkas igen av lastbilar”, avslutar tidningen.

Sydsvenskan 23 maj 2023: Sverige försummar både järnvägen och klimatet
Det svenska uttrycken ”det går som tåget” eller det gick som på räls” är inte längre något som har med verkligheten att göra konstaterar Sydsvenskan i en ledare. Tågtrafiken kan knappast anklagas för att vare sig vara snabb eller problemfri menar tidningen. Om sex år invigs Fehmarn Bälttunneln mellan Tyskland och Danmark och då vänta ”tågtrafiken i hela regionen att öka dramatiskt”, skriver tidningen och pekar på den politiska samarbetsorganisationen Greater Copenhagens analys som pekar på att det omgående behövs omfattande och snabba investeringar i järnvägen för att inte den nya tunneln ska leda till att det blir lastbilstrafiken och inte järnvägstrafiken som ökar. ”Enkelspår behöver bli dubbelspår och dubbelspår behöver bli fyrspår – kapaciteten för godstrafik över Öresundsbron behöver öka. En ny Öresundsförbindelse i form av en Metro mellan Malmö och Köpenhamn skulle också frigöra plats på Bron”, sammanfattar Sydsvenskan.

Berlingske 23 maj 2023: Det skulle være Malmøs svar på Hellerup. Et svensk utopia – men så sprang bomben
Planerna för det nya bostadsområdet Limhamns Sjöstad var ambitiösa skriver Berlingske och beskriver hur det skulle bli Malmös svar på Hellerup men med plats för alla nationaliteter och samhällsskikt. ”Nu är idyllen borta och staden har fått ett otäckt smeknamn” skriver Berlingske: ”Rosengård by the Sea”. Tidningen beskriver Limhamn som en välbärgad stadsdel men där Limhamns Sjöstad blivit en stadsdel där nya och gamla svenskar ska bo och finna en harmoni över nationliteter, religioner och social status. ”Tyvärr för svenskarna – och tyvärr för invånarna i Limhamn Sjöstad – är verkligheten långt ifrån så enkel som de svenska politikerna föreställde sig” skriver Berlingske och beskriver hur stadsdelen blivit utsatt för våldsamheter med koppling till gängkriminaliteten i Malmö.

(News Øresund)