Ny utredning: en avgreningskammare för att ansluta en Öresundsmetro till linje M5 i Köpenhamn skulle kosta 400 miljoner danska kronor att bygga

Att bygga en avgreningskammare på den kommande tunnelbanelinjen M5 i Köpenhamn för att ha möjlighet att kunna ansluta en eventuell framtida Öresundsmetro från Malmö skulle kosta 400 miljoner danska kronor. Ska en sådan kammare byggas behövs en rad undersökningar i närtid, för cirka 10–12 miljoner danska kronor, samt markreservationer kring bygget som ännu inte är kostnadsberäknade. Det visar nytt utredningsmaterial i form av en så kallad miljökonsekvensbeskrivning som Köpenhamns kommun offentliggjorde förra veckan.

Den så kallade miljökonsekvensbeskrivningen för en framtida metrosträckning, M5, visar vilken miljömässig påverkan bygget och driften av en ny metrolinje mellan Köpenhamns huvudbangård och Østerport via Refshaleøen och Lynetteholmen skulle få. I materialet finns också en beskrivning av möjligheten att förbereda en anslutning vid stationen Prags Boulevard till en eventuell framtida tunnelbana mellan Malmö och Köpenhamn, Öresundsmetro. Även möjligheten att göra M5 till en ringlinje mellan Köpenhamns huvudbangård och Østerport har undersökt.

I utredningsmaterialet finns två alternativ för en linje M5, en sydlig lösning som omfattar hela sträckan Köpenhamn H-Østerport och som kan byggas i två etapper (till Refshaleøen 2035 och till Østerport 2045) samt en nordlig lösning som bara omfattar sträckan Østerport-Lynetteholm (förväntat färdigställande 2045). Utredningen visar bland annat en trafikpåverkan med uppemot 15–20 lastbilar i timman till byggarbetsplatserna under de mest intensiva byggperioderna och förhöjda bullernivåer vid vissa byggplatser. Miljökonsekvensbeskrivningen kommer att sändas ut på en åtta veckor lång remissrunda.

Enligt uppgifter till Berlingske anses det i närtid dock viktigast att öka kapaciteten mellan huvudbangården och det så kallade havnesnit till bland annat Amager. Sophie Hæstorp Andersen (S), överborgmästare i Köpenhamn, ser det som den högsta prioriteringen. ”Det finns nu så många resenärer på M1 och M2 att det håller på att bli fullt”, säger hon till tidningen.

Sedan tidigare består Köpenhamns metronät av linjerna: M1 Vanløse-Vestamager, M2 Köpenhamns flygplats-Vanløse, M3 Cityringen, M4 København H-Orientkaj och M4 Syd till Sydhavnen som väntas öppna den 22 juni i år. (News Øresund)