Inför Fehmarn Bält-tunneln: norska Vy blir fjärde tågföretaget med trafik Köpenhamn – Hamburg

Statliga norska Vy blir det fjärde tågföretaget som trafikerar sträckan Köpenhamn-Hamburg när de sommaren 2028 öppnar direkt tågtrafik mellan Oslo och Berlin via bland annat Göteborg, Malmö, Köpenhamn och Hamburg. Det blir en av Europas längsta tågrutter med en restid på cirka 14-15 timmar skriver Vy i ett pressmeddelande. 

Konkurrensen på tåglinjerna från Skandinavien till norra Tyskland ökar inför den kommande Fehmarn Bält-tunneln, som väntas korta restiden med tåg mellan Köpenhamn och Hamburg med omkring två timmar. För tillfället går tågtrafiken via Stora Bält-bron och Jylland. Sommaren 2028 kommer sträckan Köpenhamn-Hamburg att trafikeras av minst fyra olika tågföretag, där danska DSB och Deutsche Bahn via samarbeten är involverat i tre av lösningarna. Nytt är också att Norge får två tågförbindelser med Hamburg, en direkt med Vy och en med byte med Snälltåget.

• Danska DSB har redan börjat sätt in sina nya röda tågsätt från Talgo mellan Köpenhamn och Hamburg och siktar på att öka till tio daglig avgångar. Trafiken drivs i ett samarbete med Deutsche Bahn, DB.
• Tjeckiska České dráhy, CD, inledde den 1 maj i år direkt tågtrafik mellan Köpenhamn och Prag i samarbete med DSB och DB med två dagliga avgångar.
• Svensk Snälltåget startade den 4 maj i år ett nytt direkttåg Stockholm-Köpenhamn-Hamburg som komplement till nattåget Stockholm-Hamburg-Berlin. Den 15 juni inleds trafik Oslo-Göteborg-Malmö, som med byte gör det möjligt att resa vidare till Hamburg.
• Norska Vy inleder sommaren 2028 direkt tågtrafik mellan Oslo och Berlin via bl.a. Göteborg, Malmö och Köpenhamn i ett samarbete med DSB och DB.

DSB utökar trafiken mellan Köpenhamn och Hamburg
Statliga danska DSB och Deutsche Bahn, DB, samarbetar kring tågtrafiken mellan Köpenhamn och Hamburg. I november förra året sattes DSB:s nya röda EuroCity-tåg in på sträckan.

DSB har beställt 16 tågsätt från den spanska tillverkaren Talgo med leveranser mellan 2025 och 2027. De nya tågen ska på sikt göra det möjligt att öka trafiken till tio dagliga avgångar mellan Köpenhamn och Hamburg. Satsningen är en del av moderniseringen av det danska järnvägssystemet. EuroCity-vagnarna dras av DSB:s nya elektriska EB-lok som redan är i drift.

Ny trafik med tjeckiska CD och svenska Snälltåget
Den 1 maj startade det tjeckiska järnvägsbolaget České dráhy, CD, i samarbete med danska DSB och tyska DB en direkt tåglinje mellan Köpenhamn och Prag via Hamburg, Berlin och Dresden. Den har två dagliga avgångar och en restid som efter sommaren blir 11 timmar.

Den 4 maj i år startade svenska Snälltåget ett nytt direkttåg mellan Stockholm och Hamburg, som ett komplement till den befintliga nattågstrafiken Stockholm – Hamburg – Berlin. Dagtåget avgår från Stockholm på förmiddagen och är på plats i Hamburg senare samma kväll. Resan tar totalt 11 timmar. Mindre än två veckor senare inleder Snälltåget direkta dagtåg på sträckan Oslo-Göteborg-Malmö. Med byte blir det möjligt att resa vidare till Hamburg.

Norska Vy siktar på trafik till fler europeiska storstäder
Sommaren 2028 inleder norska Vy ett samarbete med DSB och DB kring en ny direkt tåglinje mellan Oslo och Berlin med stopp bland annat i Göteborg, Lund, Malmö och Köpenhamn. Sammanlagt planeras för stopp vid fem orter i Norge, sex orter i Sverige, fem orter i Danmark samt Hamburg och Berlin. De planerar för två dagliga avgångar med en restid på 14-15 timmar. Resan sker med DB:s nya ICE L-tåg med restaurangvagn, familjeavdelning och första klass-avdelning.

Redan 2024 startade Vy tågtrafik mellan Oslo och Göteborg och året därpå förlängdes rutten till Malmö. I år kör de med direkta tåg Oslo-Malmö under helger och ferieperioder för att sommaren 2028 förlänga linjen till Berlin.

– Det är fantastiskt att vi nu får på plats en ny, fast fjärrtågsförbindelse mellan Oslo, Göteborg, Malmö, Köpenhamn, Hamburg och Berlin. Samarbetet med DSB och DB innebär att vi knyter Skandinavien närmare Europa – och på sikt kan detta öppna för direkttåg till fler europeiska storstäder, säger Vys koncernchef Gro Bakstad, i en kommentar.

Det är första gången på över 20 år som det kommer att gå direkta tåg mellan Oslo och Köpenhamn och på den delen av sträckan är de tyska tågen bemannade med norsk tågpersonal. Restiden mellan Oslo och Köpenhamn beräknas bli sju timmar och mellan Göteborg och Köpenhamn tre timmar.

SJ i ett mellanläge – återupptar trafiken till Köpenhamn
Det svenska statliga tågbolaget SJ befinner sig i ett mellanläge i den internationella trafiken. I augusti upphör nattågstrafiken från Stockholm via Malmö till Hamburg och Berlin, som körts på uppdrag av Trafikverket.

Samtidigt arbetar SJ med att senare i år återuppta direkttrafiken med X2000 mellan Stockholm och Köpenhamn. I dag måste resenärer byta tåg i Malmö efter att trafiken begränsats under renoveringen av X2000-flottan.

– Under 2026 och 2027 levereras våra nya tåg och då ökar vår kapacitet, säger SJ:s kommunikationsdirektör Fredrik Henriksson.

I slutet av 2027 väntas SJ:s nya snabbtåg från Alstom tas i drift. Tågen får en topphastighet på 250 km/h och kan användas i internationell trafik.

SJ:s ambition är enligt Fredrik Henriksson att växa internationellt, eventuellt i samarbete med andra tågföretag. Samtidigt väntas Fehmarn Bält-förbindelsen öka tågresandet när restiden mellan Hamburg och Köpenhamn nästan halveras.

(News Øresund)