Connect with us

Danmark

Tre år med diesellok i Fehmarn Bält-tunneln – tysk järnväg dubbelt så dyr

Publicerad

den

Heunicke tunnelmodell webb

Danmarks transportminister Magnus Heunicke (S) har meddelat Folketingets trafikutskott att elektrifieringen av järnvägen i norra Tyskland troligen blir klar först tre år efter tunnelinvigningen 2021. Det skulle innebära att endast dieseldrivna tåg kan köra genom den dansk-tyska tunneln och in i  Tyskland mellan 2021 och 2024. På Bilden tittar Magnus Heunicke genom en modell av tunneln. Foto: News Øresund – Johan Wessman

UPPDATERAD. Elektrifieringen av järnvägen i norra Tyskland väntas inte bli klar förrän tre år efter invigningen av Fehmarn Bält-tunneln. Det innebär att endast dieseldrivna lok kan köra igenom tunneln till en början. Samtidigt tidigarelägger Tyskland planerna på en ny dubbelspårig järnväg med fyra år

I en rapport till danska Folketingets trafikutskott skriver transportminister Magnus Heunicke (S) att den tyske förbundstransportministern Alexander Dobrindt meddelat att planerna för järnvägsutbyggnaden från Lübeck till Fehmarn Bält-tunneln ändrats.

En ny dubbelspårig och elektrifierad järnväg ska nu byggas i norra Tyskland och den ska enligt planerna bli klar fyra år tidigare än det var tänkt – 2024 istället för 2028.
De nya planerna innebär samtidigt att den nuvarande enkelspåriga järnvägen inte kommer att elektrifieras.
– Det är därför troligt att elektrifieringen av den tyska järnvägen blir försenad i tre år i förhållande till förutsättningarna i traktaten som sa att elektrifieringen skulle vara klar när förbindelsen öppnade, skriver Magnus Heunicke till Folketingets trafikutskott.

Enligt tyska tidningen Lübecker Nachrihten blir utbyggnaden av järnvägen i norra Tyskland dubbelt så dyr som planerat. Den nya dubbelspråkiga och elektrifierade järnvägen som dras bredvid motorvägen beräknas nu kosta 1,5 miljarder euro.

När Fehmarn Bält-tunneln står klar 2021 kommer det därför inte vara möjligt att köra genom den med ellok och vidare in i Tyskland. Fram till 2024 kommer endast dieseldrivna tåg kunna köra genom tunneln. Därmed kommer järnvägsbolagen tvingas välja mellan att köra godstrafiken med diesellok genom Fehmarn Bält-tunneln i tre år eller att fortsätta köra omvägen via Stora Bältförbindelsen och Jylland. Det är en fråga som i stor utsträckning berör det svenska näringslivet som står för en stor del av godstrafiken på järnväg genom Danmark.

Den tyska förbundstransportministern har även meddelat att tyska järnvägsbolaget Deutsche Bahn planeringsarbete blivit försenat. Den uppdaterade utbyggnadsplan för den tyska landanläggningen för järnvägen, som skulle varit klar i december, väntas bli klar först senare under januari.
– När Deutsche Bahns plan är klar förväntar jag mig att det ska vara möjligt att värdera hur trafiken i perioden 2021-2024 ska drivas i skenet av en eventuell avsaknad av elektrifiering, skriver Magnus Heunicke och noterar att konsekvenserna av den nya planen ska diskuteras vid ett möte med Alexander Dobrindt i februari. (News Øresund)

Läs mer

Få vårt nyhetsbrev

E-postadress

Aktuella nyheter

Danmark12 timmar sedan

Växelkurs och prisskillnader gynnar danskar som köper fritidshus i Skåne

Svenska fritidshus är billigare att köpa än danska, och prisskillnaderna är särskilt stora mellan Själland och södra Sverige. Det visar...

Arbetsmarknad12 timmar sedan

Lågkonjunkturen dröjer sig kvar i Skåne – och skillnaderna inom länet ökar

Lågkonjunkturen fortsätter i hela landet, så även i Skåne. Men utvecklingen är inte lika dramatisk som tidigare, och det finns...

Hållbarhet15 timmar sedan

Svensk klimatutredning vill skära av Östersjön från världshaven

För att minska risken för översvämningar vid Sveriges och Danmarks kuster bör en gigantisk damm byggas mellan Skagen och Bohuslän....

Hållbarhet2 dagar sedan

Bron 25 år: ”Gör vi bra saker flyttar naturen in”

När man på allvar började planera Öresundsbron var det många som oroade sig över hur miljön i Öresund skulle påverkas....

Danmark2 dagar sedan

Svag svensk krona och stark dansk arbetsmarknad lyfter Öresundsintegrationen

Den svaga svenska kronan i kombination med en fortsatt stark dansk arbetsmarknad gör att allt fler arbetspendlar över Öresund. Samtidigt...

Norden6 dagar sedan

En gemensam nordisk debattredaktion diskuterades av chefredaktörer från Danmark, Sverige, Norge och Finland

En nordisk debattredaktion där gemensamma frågor kan diskuteras. Det var ett förslag som togs upp av svenska Dagens Nyheters chefredaktör...

Norden6 dagar sedan

Finland miljardsatsar på att lämna rysk spårvidd och anpassa järnvägen till europeisk standard

I Finland har järnvägen en spårvidd på 1 524 millimeter, samma som i Ryssland. Nu har Finland beslutat att stegvis...

Trending

Copyright © 2017 Zox News Theme. Theme by MVP Themes, powered by WordPress.