Skånsk riksdagspolitiker föreslår att Öresundståg ska vända vid länsgränsen

Mats Persson (FP) föreslår att vissa Öresundståg vänder vid länsgränsen i Skåne framöver och inte kör vidare till Göteborg, Kalmar och Karlskrona. Syftet är att öka punktligheten. Foto: News Øresund.

Vissa Öresundståg bör vända vid skånska länsgränsen och inte köra hela vägen till Göteborg, Kalmar och Karlskrona. Det menar tidigare regionrådet i Skåne med ansvar för trafikfrågor, Mats Persson (FP), som numera är riksdagsledamot. Detta för att öka punktligheten för resenärerna. På regional nivå har frågan inte väckts ännu.

Tidigare regionrådet i Skåne, Mats Persson (FP), lämnade efter valet i höstas den regionala politiken för riksdagen. Därmed är kollektivtrafikfrågorna i Skåne inte längre hans ansvar, men när han nu ser tillbaka på sitt tidigare arbete anser han att vissa saker skulle gjorts annorlunda. Han föreslår att tågtrafiken skiljs framöver så att vissa avgångar för Öresundstågen vänder vid skånska gränsen. Därmed skulle inte tågen köra vidare norrut mot Göteborg, Karlskrona eller Kalmar som sker idag.

– Den politiska visionen om ett tågsystem som sträcker sig till Kalmar, Karlskrona och Göteborg och att samsa fjärrtåg med pendlingståg krockar med verkligheten. De förseningarna som pendlarna upplever är inte rimliga. Insikten att vi borde ha gjort annorlunda och ett visst mått av självkritik började växa fram redan under förra året när de insatser som gjordes i underhåll inte hjälpte, säger Mats Persson till News Øresund.

Enligt Cristina Glad, andre vice ordförande i kollektivtrafiknämnden i Region Skåne och partikollega med Mats Persson, har frågan inte varit uppe på bordet på den regionala nivån ännu.

– Jag har inte något beslutsunderlag som säger att skånska resenärer påverkas negativt ur punktlighetssynpunkt av att tågen kör långt, men om det är så måste vi angripa det och se hur vi kan komma till rätta med det. Att vända vid länsgränsen kanske är ett sätt, men jag ser samtidigt att det finns viktig arbetspendling över länsgränserna. Helsingborg-Halmstad är ett exempel, säger hon till News Øresund.

Inte heller kollektivtrafiknämndens ordförande i Skåne, Stefan Svalö (S), känner till förslaget.

– Det liknar diskussionen som fördes fram i Danmark, den blev inte vi så glada för. Vi behöver analysera vad problemen består av, vi har en sliten infrastruktur. Att ta bort resandemöjligheter är inte så jag vill se det, säger han.

Diskussionen i Danmark som Stefan Svalö refererar till är förslaget att låta Öresundstågen från Sverige vända i Köpenhamn framöver vid Österport station och inte köra vidare till Helsingör som de gör idag. Danmarks transportminister, Magnus Heunicke, har siktet inställt på 2020 för fullt genomförande och har framhållit att anledningen är att endast tre procent av resenärerna på Kustbanan åker vidare mot Sverige. Dessutom anser han att de svenska Öresundstågens långa körsträckor i Sverige skapar problem med punktligheten när de blandas med den danska trafiken som kör kortare sträckor och är en utpräglad pendlartrafik.

Både Mats Persson och Cristina Glad är positiva till det danska förslaget att låta Öresundstågen från Sverige vända i Köpenhamn.

– Det finns en diskussion om detta och vi är inte överens i regionen. Det finns företrädare från andra partier som sagt att det viktigaste är att hålla fast i integrationstanken. Att tågen fortsätter förbi Köpenhamn ökar inte integrationen, tillförlitlig trafik till Köpenhamn är viktigare. Det finns bra bytesmöjligheter och vi måste våga ompröva olika inriktningar utifrån hur utvecklingen blir, säger Cristina Glad.

(News Øresund – Jenny Andersson)