Region Skåne går emot Trafikverket – vill prioritera Västkustbanan och Södra stambanan

Två viktiga skånska järnvägsprojekt prioriterades ner i Trafikverkets förslag till nationell infrastrukturplan. Nu tar Region Skåne strid om både den sista etappen på Västkustbanan (Helsingborg-Maria station) och att Hässleholm-Lund byggs ut till fyra spår så snart som möjligt.

I september offentliggjordes Trafikverkets nationella plan för vilka tåg- och vägprojekt som ska prioriteras perioden 2026-37. Nu har Region Skåne kommit med sitt förslag till svar på den planen.

Dubbelspår Maria-Helsingborg

Till skillnad från Trafikverket vill Region Skåne att den sista biten av Västkustbanan som fortfarande har enkelspår byggs om till dubbelspår. Det är 4,5 kilometer från Maria Station in till Helsingborg som återstår. Den delen tog Trafikverket bort från den nationella planen och vill göra ett omtag för att hitta en billigare lösning.

Region Skåne menar i sitt remissförslag att nyttan av helheten är större än kostnaden för den enskilda delen. Först när den etappen är klar kan Västkustbanan utnyttjas fullt ut med 30 tåg i timmen istället för dagens tio. Region Skåne vill att dubbelspåret Maria-Helsingborg ska finnas med i den första planomgången, för 2026. Byggstart beräknas då till 2032 med trafikstart fem år senare.

Fyrspår Lund-Hässleholm

Region Skåne reagerar också tydligt mot att finansieringen av utbyggnaden av sträckan Lund-Hässleholm till fyra spår har minskats drastiskt. I Trafikverkets nya plan har tilldelningen minskat från 13,9 miljarder till 3,3 miljarder kronor. Planerad totalkostnad för fyrspåret är 28-32 miljarder.

”Region Skåne ställer sig ytterst frågande inför denna minskning av medel. En finansiering på 10 procent riskerar att förskjuta byggstart, vilket går emot regeringens ambition om att utbyggnaden av Hässleholm-Lund ska ’komma till stånd utan för stora dröjsmål’.”

Dubbelspåret mellan Lund och Hässleholm är Sveriges högst belastade och 80 procent av den spårbundna godstrafiken till Kontinenten går via Södra stambanan. Att kapaciteten på sträckan ökar är väsentligt när Fehmarn Bält-förbindelsen står klar. Byggstarten är planerad till 2031 med trafikstart tio år senare.

Hässleholm byggs ut

För nästa planomgång, 2033, prioriterar Region Skåne utbyggnaden av kapaciteten i Hässleholm där Södra stambanan möter Skånebanan och Markarydsbanan samt dubbelspår mellan Attarp och Kristianstad. De åtgärderna får i så fall byggstart i början av 2040-talet.

Längre fram vill Region Skåne också ha med fyrspår mellan Landskrona och Dösjebro, partiellt dubbelspår på Trelleborgsbanan samt två nya spår Älmhult-Hässleholm. Där sätts spaden i marken under andra halvan av 2040-talet om Region Skåne får som de vill.

Ännu senare än så kommer dubbelspår på hela Ystadbanan och fyrspår mellan Helsingborg och Lund på Södra stambanan.
(News Øresund)