Möjligheten att resa till och från Arlanda har minskat med 33 procent sedan 2019 – sämst utveckling i Norden

Sedan 2019 har Stockholms internationella flygplats Arlanda tappat 33 procent i så kallad flygkonnektivitet. Det är den näst största nedgången inom EU, som i genomsnitt tappat nio procent i konnektivitet, det vill säga möjligheten att resa med flyg till och från en flygplats. Även om Köpenhamns flygplats i Kastrup tappat 12 procent i konnektivitet under perioden så har den stärkt sin ställning som Nordens mest betydelsfulla flygplats. Det visar en rapport från Svenskt Näringsliv.

Medan Arlanda har 39 direkta flyglinjer har Köpenhamns flygplats i Kastrup det starkaste nätet i Norden med 50 linjer. Helsingfors-Vanda har 44 linjer och Oslo Gardermoen 37 linjer. Räknat i antalet passagerare är Köpenhamns flygplats störst med 32 miljoner passagerare under 2025 (plus 22 procent sedan 2015), följt av Oslo Gardermoen med 27 miljoner (plus 10 procent), Stockholm Arlanda med 24 miljoner (plus 5 procent) och Helsingfors-Vanda med 17 miljoner (plus 3 procent).

Men att enbart mäta antalet direkta flyglinjer visar inte hela bilden av flygplatsernas betydelse för respektive land och då inte minst för dess näringsliv noterar rapportens författare.

”Även om ett högt resande är viktigt för Arlandas utveckling är det avgörande att flyget knyter Sverige till rätt destinationer i den globala ekonomin”, skriver rapportens författare. Genom att mäta summan av BNP för länderna och de amerikanska delstater som de direkta flyglinjerna går till mäts ekonomiska tyngden för de nordiska flygplatserna, vilket är ett mått som visar deras betydelse för näringslivet.

Medan Stockholm Arlandas direktlinjer når destinationer med ett samlat BNP på 57 441 miljarder USD når Köpenhamns flygplats 74 057 miljarder, Helsingfors-Vanda 71 745 miljarder och Oslo Gardermoen 50 452 miljarder.

– Med en krympande, i absolut eller relativ mening, nationell hubb riskerar svenskt näringsliv att tappa utvecklingskraft och landets attraktivitet för internationella investeringar och samarbeten minskas, säger Fredrik Bergström som tillsammans med Mattias Frithiof och Tore Englén skrivit rapporten.

(News Øresund)