Connect with us

Danmark

Antalet passagerare växer rekordsnabbt hos Metroselskabet – undersöker ny linje till hamnen

Publicerad

den

Metroselskabets vd Henrik Plougmann Olsen. Foto: News Øresund

Satsningar på spårvagn och mer metro i Köpenhamn gör att det förväntade antalet passagerare ökar från 57 till 195 miljoner per år mellan 2015 och 2025. Samtidigt undersöker Metroselskabet fler sträckningar, däribland till den konstgjorda ön Lynetteholmen som planeras i Köpenhamns hamn. Ett av två undersökta alternativ är att föredra om man vill koppla på en metro till Malmö i framtiden, menar vd Henrik Plougmann Olsen.

Köpenhamns nya Metrocityring som förväntas öppna i sommar, avgreningar till Nordhavnen och Sydhavnen samt ny spårväg ger Köpenhamn ett stort tillskott på ny kollektivtrafik. Från 2015 till 2025 ökar antalet stationer från 22 till 75 stycken, antalet tåg från 34 till 110 och det förväntade antalet passagerare från 57 till 195 miljoner per år. De siffrorna presenterades av Metroselskabets vd Henrik Plougmann Olsen på infrastrukturkonferensen RailCPH i Köpenhamn i måndags. I sommar beräknas den nya metrolinjen, Cityringen, med 17 stationer att öppna. Siktet har varit inställt på augusti, men Metroselskabet har ännu inte kommunicerat ut ett exakt datum för öppningen eftersom vissa testkörningar har dragit ut på tiden.
– Det vet vi i juni om vi når, säger Henrik Plougmann Olsen till News Øresund.

Förutom Cityringen byggs även en Nordhavnslinje som beräknas tas i bruk under det första kvartalet 2020. Samtidigt som avgreningen till Nordhavnen ska stå klar planeras tunnelborrningen för en Sydhavnslinje att starta och pågå fram till 2024. Spårvägen längs Ring 3, mellan Lyngby och Ishøj, förväntas öppna 2025. Men Metroselskabet undersöker just nu även nya sträckningar. Efter att den danska regeringen och Köpenhamns kommun i höstas ingick ett avtal om att bygga en ny ö i hamnen, Lynetteholmen, undersöks en metrosträckning till området. Det finns, förutom Lynetteholmen där 35 000 nya invånare och lika många arbetsplatser förväntas, även stora utbyggnadsplaner för bostäder och nya arbetsplatser på intilliggande Refshaleøen och Nordhavnen. Två alternativ för en sådan sträckning är i fokus, berättar Henrik Plougmann Olsen. Dels en sträckning norrifrån som innebär att Nordhavnslinjen förlängs och dels en sträckning söderifrån som går från Köpenhamns huvudbangård över Amager och Lynetteholmen till Østerport. Finns en eventuell metroförbindelse till Malmö som kan ansluta till en sådan sträckning med i utredningen?

– Det är inte en del av analysen att titta på det. Men det övergripande är att om man gör lösningen som kommer från syd kan man göra den klar för att gå till Malmö i framtiden. Gör man den norrifrån är det nog inte möjligt att använda samma bana, då måste man bygga en ny, säger Henrik Plougmann Olsen.

En linje söderifrån förväntas även öka kapaciteten och således lätta de trängselproblem som finns på Amager och under Köpenhamns hamn.
– Det finns ett kapacitetsproblem som ska lösas, det kan antingen lösas genom längre tåg eller genom att bygga en ny linje. Ska man bygga en ny linje till Lynetteholmen kan den lösa två problem, men kapacitetsproblemen finns där oavsett om det byggs metro till Lynetteholmen eller inte, säger Henrik Plougmann Olsen.

Beslut om en sådan linje förväntas under nästa år.
– Man har politiskt avtalat att man ska ta beslut 2020, det står i det politiska avtalet som den danska staten och Köpenhamns kommun har ingått. Det kräver självklart att vi är klara med alla analysresultat, säger han. (News Øresund – Jenny Andersson)

Continue Reading

Få vårt nyhetsbrev


Aktuella nyheter

Samhälle17 juli, 2019

Skånetrafiken vill skjuta fram ny Metroavgift för svenska tågresenärer till januari 2020

När Metrons cityring invigs i Köpenhamn den 29 september ska det enligt lagen om finansieringen av cityringen införas ett kvalitetstillägg...

Samhälle7 juli, 2019

Region Skånes ordförande vill öppna Öresundsbron för motionslopp under 20-årsjubileet

När Öresundsbron fyller 20 år nästa år borde bron öppna upp för ett nytt motionslopp såsom man gjorde vid invigningen...

Arbetsmarknad7 juli, 2019

124 000 personer flyttade mellan Danmark och Sverige mellan 1861 och 1910

Långt före Öresundsbron fanns det stora migrationsströmmar mellan Sverige och Danmark. Mellan 1861 och 1910 flyttade mer än 124 000...

Infrastruktur7 juli, 2019

200 år sedan första ångbåten började trafikera Malmö – Köpenhamn

För drygt 200 år sedan, Den 23 maj 1819, inleddes den första trafiken med ångfartyg mellan Malmö och Köpenhamn, Då...

Danmark7 juli, 2019

Peab köper finsk konkurrent – blir nummer tre på asfalt i Danmark och störst i Norden

Den skånska byggkoncernen Peab köper finska konkurrenten YIT:s asfalts- och ballastsverksamhet i Norden för tre miljarder kronor. Affären innebär att...

Bostad/fastighet7 juli, 2019

Fler svenska fastighetsköp i Danmark av Niam, Heimstaden och Wihlborgs

Den svenska uppköpsvågen av fastigheter i Danmark fortsätter. Sommaren började med att den svenska fastighetsfonden Niam köper ett bostadsprojekt i...

Fredagens avslutande debatt i Öresundshuset i Visby med rubriken "Sanning eller fejk – påverkades valen i Sverige och Danmark av väljarnas beteende på sociala medier?". Foto: News Øresund
Fredagens avslutande debatt i Öresundshuset i Visby med rubriken "Sanning eller fejk – påverkades valen i Sverige och Danmark av väljarnas beteende på sociala medier?". Foto: News Øresund
Samhälle6 juli, 2019

Knapp ökning av besökarna i Öresundshuset trots färre seminarier

När den skånska satsningen på Öresundshuset stängde i Visby på fredagen kunde antalet besökare i huset under Almedalsveckan räknas samman...

Trending

Copyright © 2017 Zox News Theme. Theme by MVP Themes, powered by WordPress.