Infrastruktur
Storstäder vill att staten ska betala höghastighetsbana

Höghastighetstågen får inte tränga ut regional- och lokaltrafiken, skriver de tre storstadsregionerna i sitt gemensamma utspel. Foto: News Øresund – Johan Wessman
Stockholm, Göteborg och Malmö/Skåne vill att regeringen ska satsa mer på infrastruktur, samt att staten ska betala hela kostnaden för de planerade höghastighetsbanorna. Det är två av punkterna i ett gemensamt utspel från landets tre största storstadsregioner.
I nästa vecka presenterar Sverigeförhandlingen sitt förslag på hur den planerade höghastighetsjärnvägen mellan Stockholm, Göteborg och Malmö ska byggas och finansieras. Veckan därpå ska Sverigeförhandlingen så presentera sitt förslag på hur kollektivtrafiken i storstäderna ska se ut. Därefter följer diskussioner och förhandlingar med de berörda kommunerna och regionerna, om bland annat medfinansiering och spårdragning.
Nu har alltså de tre storstadsregionerna gått ut med sitt första bud. Utöver att de vill att staten ska betala hela kostnaden för höghastighetsbanorna och att den kostnaden ska ligga utöver existerande infrastrukturplaner, trycker de på vikten av att man redan från början planerar för anslutningar till Oslo, Köpenhamn och Arlanda. Ytterligare en av de tolv punkterna handlar om att den lokala och regionala trafiken inte får trängas ut av höghastighetstågen och de nya stambanorna.
– Precis som i en löneförhandling är det nu samtalet börjar. Men jag vågar inte säga något om vilka punkter Skåne kommer att trycka särskilt på, säger Mikael Stamming, Region Skånes utvecklingsdirektör, till News Øresund.
Det är första gången som den här typen av förhandling används på nationell nivå.
– Det är oerhört intressant och unikt att storstadsregionerna, som utgör 52 procent av Sveriges befolkning, är eniga på högsta politiska nivå, säger Mikael Stamming.
News Øresund – Anna Palmehag
Fakta:
Bakom utspelet står Stockholms stad, Göteborgs stad, Malmö stad, Stockholms läns landsting, Västra Götalandsregionen och Region Skåne.
-
Samhälle12 månader sedanSydsvenskan: ”Öresundsbron dyrast i världen att köra över”
-
Samhälle12 månader sedanDe nya Öresundstågen: ökad kapacitet, kortare restid och möjlighet till nya regionala linjer till Ystad, Älmhult och Kristianstad
-
Danmark10 månader sedanEnergiö Bornholm på väg mot att förverkligas – avtal mellan Danmark och Tyskland väntas bli klart innan årsskiftet
-
Danmark10 månader sedanTyska järnvägsanslutningen till kommande Fehmarn Bält-tunneln minst tre år försenad
-
Samhälle12 månader sedanReserekord när Öresundstågen växt från Köpenhamn-Malmöpendel till att omfatta hela södra Sverige – siktar på 250-procentig ökning till 2050
-
Arbetsmarknad12 månader sedanNytt stort projekt om ungas Öresundspendling får stöd av EU-programmet Interreg ÖKS
-
Danmark8 månader sedan”Inte längre realistiskt” att Fehmarn Bält-tunneln kan öppna 2029
-
Danska valet 20264 månader sedanDanmark går till val den 24 mars
