Samverkan mellan Trafikverket, Region Skåne och kommuner ska skynda på järnvägsutbyggnaden mellan Lund och Hässleholm

Utbyggnaden till fyra järnvägsspår mellan Lund och Hässleholm behövs för att klara den ökade trafik som väntas när dansk-tyska Fehmarn Bält-tunneln invigs under 2030-talet. För att skynda på det stora järnvägsprojektet tecknades under måndagen en samverkansöverenskommelse mellan politiker och tjänstemän från Trafikverket, Region Skåne, Länsstyrelsen och fem berörda kommuner.

På plats vid Trafikverkets nya och ännu omöblerade platskontor i Lund fanns även Sveriges infrastrukturminister Andreas Carlson, KD, som ivrigt hejade på samtalen om ökat tempo i järnvägsutbyggnaden. För att skynda på utbyggnaden har regeringen tidigare beslutat att utöka budgeten för det inledande skedet från 3,3 till 6,6 miljarder kronor. Totalkostnaden för hela järnvägsutbyggnaden mellan Lund och Hässleholm beräknas dock fortsatt till 32 miljarder kronor i dagens prisnivå. Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att de nya spåren till Hässleholm ska vara klara omkring år 2040 och klara hastigheter på upp till 250 km/h.

– De utökade medlen i den nationella planen för transportinfrastruktur ger oss möjlighet att trampa gasen i botten mot en tidigare byggstart, säger Anna Wildt-Persson, regional direktör vid Trafikverket.
– Genomförandet av program Hässleholm-Lund är ett viktigt steg för att stärka kapaciteten i järnvägssystemet i södra Sverige. Genom ett nära och gott samarbete mellan alla berörda aktörer skapar vi bra förutsättningar för att genomföra södra Sveriges enskilt viktigaste infrastruktursatsning.

För att öka tempot har utbyggnaden av järnvägen till fyra spår delats upp i två delprojekt. En första del projekteras genom Lund mellan Stångby och Klostergården medan den andra etappen går från Stångby norrut till Hässleholm.

(News Øresund)