Skånes utbyggnad av förnybar energi tappar fart, visar ny rapport

Solcellsutbyggnaden i Skåne fortsätter, men i avtagande takt, medan vindkraften i princip stått stilla. Samtidigt väntas elbehovet öka kraftigt de kommande åren, vilket gör satsningar på energilagring och en starkare elinfrastruktur allt viktigare. Det framgår av årets upplaga av hållbarhetsanalysen Vår Framtid, som tas fram av Øresundsinstituttet på uppdrag av Sparbanken Skåne.

Klimatomställningen i Sverige har bromsat in och klimatutsläppen ökade under 2024 för första gången på länge. Uppgången kopplas framför allt till den sänkta reduktionsplikten som infördes i januari 2024, vilket höjde utsläppen från vägtrafiken. Sverige riskerar därför att missa sina EU-åtaganden för växthusgasutsläpp år 2030.

Transportsektorn är en stor utsläppskälla och står för drygt en tredjedel av Skånes utsläpp. För att uppnå de nationella målen måste utsläppen minska med 70 procent jämfört med 1990. Fram till 2024 hade utsläppen minskat med nästan 30 procent.

Mer sol än vind i Skåne – men utbyggnadstakten minskar

Sedan 2023 har Skåne haft mer installerad solkraft än vindkraft och i fjol växte gapet ytterligare. Solcellsutbyggnaden ökade med 18 procent jämfört med året innan och uppgår nu till 799 MW. Ökningstakten är dock betydligt lägre än året innan då utbyggnaden låg på runt 65 procent.

Vindkraften ökade samtidigt endast marginellt och uppgår nu till 642 MW. Med en produktion på 1,5 TWh behöver vindkraftsproduktionen öka med 67 procent till 2040 för att möta målen i den nationella vindkraftsstrategin.

Enligt rapporten krävs bättre lagringsmöjligheter för att få fart på utbyggnaden. I takt med att batteritekniken utvecklas och kostnaderna sjunker väntas investeringarna bli lättare att räkna hem.

”Först när man kan balansera produktionstoppar mot förbrukningstoppar med hjälp av effektiv lagring kommer utbyggnaden av förnybart ta fart igen”, konstaterar rapporten.

Transportsektorn driver elbehovet kraftigt uppåt

Regeringen satsar på ökad elektrifiering av fordonsflottan för att minska utsläppen. Men utvecklingen går långsamt: 2024 minskade utsläppen genom elektrifiering av vägtrafiken med knappt 0,5 miljoner ton koldioxidekvivalenter.

Transportsektorn väntas samtidigt stå för den största ökningen av både el- och effektbehov under kommande år. Om klimatmålen ska nås krävs betydligt större mängder el än i dag.

Antalet ellastbilar har ökat markant. Under 2024 fördubblades nästan antalet eldrivna lastbilar i Sverige till knappt 900 stycken, vilket innebär att de nu är fler än bensindrivna. Samtidigt har antalet diesellastbilar fortsatt öka från drygt 78 000 till över 81 000 sedan 2016.

Uppgången är ännu tydligare bland personbilar. I Skåne har antalet eldrivna personbilar ökat från 542 till 39 777 mellan 2015 och utgången av 2024.

För en storskalig elektrifiering krävs dock snabbare ledtider. Dessutom är både lönsamheten och prisnivån för publik laddning fortfarande osäkra, framhåller rapporten.

Vår Framtid tas fram av Øresundsinstituttet på uppdrag av Sparbanken Skåne och publiceras en gång om året.
(News Øresund)