Nytt historiskt avtal om Öresundstågen ska ge fler avgångar över bron

Danmarks transportminister Ole Birk Olesen (Liberal Alliance) och regionstyrelsens ordförande i Region Skåne, Henrik Fritzon (S) tar i hand på att Region Skåne tar över ansvaret för upphandlingen och driften av Öresundstågstrafiken från år 2022. Foto: News Øresund – Nicklas Bunck Sørensen Andersen

Ansvaret för att upphandla Öresundstågtrafiken läggs över på Skånetrafiken, vilket är ett naturligt val eftersom de flesta passagerarna ombord på tågen är svenskar. Det sade Danmarks transportminister Ole Birk Olesen (Liberal Alliance) i samband med att han och Region Skånes Henrik Fritzon (S) i dag skrev under ett nytt avtal på Malmö C.

– Det betyder dock inte att intresset för tågtrafiken över Öresund försvinner från dansk sida, tillade den danska ministern under signeringsceremonin.

Ekonomiskt sett kommer det danska transportministeriet och Skånetrafiken fortfarande att dela på ansvaret.

Utöver Ole Birk Olesen deltog alltså också regionrådets ordförande i Region Skåne, Henrik Fritzon (S), som skrev under den svenska versionen av avtalet, samt Linus Eriksson som är Skånetrafikens trafikdirektör.

– I dag är en viktig dag för Öresundstågstrafiken, då detta avtal ska stärka integrationen i Greater Copenhagen. Vår ambition är ett starkt samarbete mellan Danmark och Sverige och det skapar vi bland annat genom en bra infrastruktur mellan länderna, tillade Henrik Fritzon vid ceremonin.

Avtalet innebär att ansvaret för upphandlingen av tågtrafiken framöver ska ligga hos Skånetrafiken, vars trafikdirektör Linus Eriksson räknar med att avtalet träder i kraft i december 2020.

– Då kommer det att gå fyra Öresundståg i timmen jämfört med de tre som kör idag. I rusningstiden kommer det att gå sex tåg i timmen, precis som i dag, så på den fronten sker det inga förändringar, säger han till News Øresund.

Fram till år 2022 kommer Öresundstågtrafiken fortsatt att drivas av båda ländernas operatörer, men därefter kommer det fulla ansvaret för upphandlingen och driften av tågtrafiken att övergå till Skånetrafiken, tillägger han. Då kommer Öresundstågen dessutom att få Österport som dansk slutstation, och inte längre fortsätta längs Kustbanan, som de gör i dag.

Detta historiska avtal ska gälla i åtta år, förklarar Linus Eriksson, som samtidigt pekar på ett annat avtal om nya tågsystem på Öresundstågssträckningen. Från år 2023 räknar Skånetrafiken med att dra igång det nya tågsystemet ”System 3”, som innebär inköp av sex dubbeldäckartåg som ska lösa framtida kapacitetsproblem.

(News Øresund – Nicklas Bunck Sørensen Andersen)