Kortare restid, fler passagerare och miljövänligare bussar – Köpenhamns största busslinje uppgraderades i helgen

De nya bussarna har plats för 147 passagerare. Illustration: Movia

Köpenhamns största busslinje fick i helgen nya BRT-liknande (Bus Rapid Transfer) bussar som ska ge de årliga 20 miljoner passagerarna kortare restid och en behagligare resa. Konceptet med BRT-bussar, som ska likna spårvagnar, finns redan i Malmö och nu är det också klart att Helsingborg hakar på trenden.

Busslinjen, som nu heter Cityline 5C, ersätter den tidigare 5A-linjen som går från Herlev Hospital till flygplatsen i Kastrup. Med de nya bussarna, som har plats för 65 fler resenärer, kommer rutten kunna transportera upp till 2 200 passagerare i timmen per riktning jämfört med tidigare då maxkapaciteten var cirka 1 500 passagerare. Totalt räknar man med 20 miljoner passagerare per år.

En del av rutten har anpassats för att bussarna, som drivs av biogas, lättare ska ta sig fram i rusningstrafiken. Däremot finns det ännu inte helt avskilda bussfiler, vilket innebär att de nya bussarna inte helt kvalificerar sig till att benämnas som BRT-bussar.

MalmöExpressen går bland annat genom Rosengård. Foto: News Øresund

De nya bussarna är en del av den bussatsning som görs i Köpenhamn i samband med den kommande öppningen av den utbyggda tunnelbanan, Cityringen, och det framtida spårvägsprojektet Ring 3.

Även Malmös linje 5 – MalmöExpressen som går från Stenkällan till Västra Hamnen – trafikeras av BRT-bussar. I Helsingborg satsar man också på de spårvagnsliknande bussarna och under 2019 ska Helsingborgs mest trafikerade busslinje – linje 1 – trafikeras av BRT-bussar i form av HelsingborgExpressen. Dessutom har Helsingborgs stad fått ekonomiskt stöd av den statliga kollektivtrafiksatsningen Sverigeförhandlingen till ytterligare två BRT-trafikerade busslinjer, i utbyte mot att bygga fler bostäder. (News Øresund)