Connect with us

Infrastruktur

Nytt förslag om HH-förbindelse utan Ring 5

Publicerad

den

En fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör kan löna sig utan att en ny motor- och järnvägsring byggs runt Storköpenhamn, den så kallade Ring 5. Det visar en rapport som Öresundskomiteen precis offentliggjort. Dessutom föreslås HH-förbindelsen på sikt kunna finansiera en Öresundsmetro mellan Köpenhamn och Malmö.

34 miljarder danska kronor uppskattas prislappen vara för en HH-förbindelse för persontåg och biltrafik, men utan en godstågstunnel och Ring 5. Återbetalningen beräknas ta 24 år och det föreslås att överskottet från förbindelsen används till att finansiera en metrotunnel mellan Köpenhamn och Malmö.

Originalförslaget om Ring 5, en ny motorväg och järnväg från Helsingör till Köge runt Köpenhamn, har varit en öm punkt i Danmark där kritiken bland annat varit att ökad trafik på Nord- och Mittsjälland kan få negativa konsekvenser för boende, natur och miljö. I den nya rapporten föreslås det istället att det byggs en ny tvåfilig väg i vardera riktningen medan persontågen får använda de befintliga spåren. Godstågstrafiken förutsätts köra över Öresundsbron som efter uppgradering av stationen vid Köpenhamns flygplats samt den nya stationen Ny Ellebjerg väntas få ökad kapacitet. På längre sikt kommer det dock att uppstå ytterligare behov av att uppgradera kapaciteten för godstrafik över Öresund, enligt rapporten.

Den nya rapporten är en uppdatering av förslagen i Interregprojektet IBU, som 2009-2010 bland annat utredde möjligheterna för en fast förbindelse mellan Helsingör och Helsingborg. Det är den dansk-svenska politiska samarbetsorganisationen Öresundskomiteen som har beställt uppdateringen.

Utöver de båda förslagen om en HH-förbindelse och en Öresundsmetro mellan Malmö och Köpenhamn utreder Landskrona möjligheten att bygga en fast förbindelse till Nordhamnen i Köpenhamn. (News Øresund)

 

Fakta från rapporten ”IBU-update” om en fast HH-förbindelse

En HH-förbindelse utan Ring 5 och godstunnel skulle kosta 34 miljarder danska kronor att bygga och kan återbetalas på 24 år.

Det kommer att ta 8 minuter att köra bil över förbindelsen och 5 minuter med tåg. Förbindelsen väntas reducera restiden med tåg mellan Helsingborg och Köpenhamn till 40 minuter.

Cirka 26 000 bilar och 20 000 tågresenärer förväntas använda den fasta förbindelsen dagligen i 2030.

Källa: IBU-update

Läs mer

Få vårt nyhetsbrev

E-postadress


Aktuella nyheter

Life Science16 april, 2021

Danmarks regering avsätter nära 30 miljoner danska kronor till bättre användning av hälsodata i ny life science-strategi

Life science-branschens intresseorganisationer rosar den danska regeringens nya life science-strategi, som bland annat vill skapa en gemensam plattform för bättre...

Infrastruktur16 april, 2021

Regeringen vill bygga stambanor för höghastighetståg i Sverige under 2022-2033

Regeringen vill bygga nya stambanor för höghastighetståg, men dessutom ska det finnas utrymme för satsningar på andra infrastrukturprojekt under de...

Infrastruktur16 april, 2021

Greater Copenhagen möter Folketingets transportutskott på tisdag nästa vecka – och jobbar för ett dansk-svenskt ministermöte innan sommaren

Ta nästa steg i utredningsarbetet om en HH-förbindelse i form av en förstudie och gör en dansk-svensk strategisk analys om...

Danmark16 april, 2021

Svenska finansdepartementet ser skattesmäll för Öresundspendlare som ett danskt problem

Öresundspendlare som bor i Danmark och arbetar i Sverige riskerar en skattesmäll på tiotusentals kronor för 2020, om de behövt...

Danmark16 april, 2021

Bertel Haarder: Sverige sätter stopp för skatteundantag för hemarbetande Öresundspendlare

Att det inte införs något skatteundantag för Öresundspendlare som arbetar hemifrån och därför måste betala skatt i både Danmark och...

Infrastruktur16 april, 2021

Huvudbangården kan bli ny ändhållplats för Öresundstågen enligt danska infrastrukturplanen – tågen planeras avgå och ankomma till spår 26

Spår 26 på Köpenhamns huvudbangård kan bli det nya permanenta avgångs- och ankomstspåret för tågen till och från Sverige, men...

Infrastruktur16 april, 2021

Små skillnader i punktlighet för danska och svenska tåg över Öresundsbron

Skillnaden i punktlighet för tågen som kör över Öresundsbron från Sverige till Danmark respektive från Danmark till Sverige är inte...

Trending

Copyright © 2017 Zox News Theme. Theme by MVP Themes, powered by WordPress.