Connect with us

Danmark

Köpenhamn och regionerna i brev till Folketinget – låt inte beslutet om Fehmarn bält-tunneln dras i långbänk

Publicerad

den

Danska politiker webb

De är oroliga för att beslutsprocessen kring Fehmarn bält-förbindelsen hamnat i långbänk och kräver i ett brev att politikerna i Folketinget arbetar aktivt för att förbindelsen inte försenas ytterligare. Från vänster: Köpenhamns överborgmästare Frank Jensen (S), Region Huvudstadens ordförande Sophie Hæstorp Andersen (S) och Region Sjællands ordförande Jens Stenbæk (V). Foto: News Øresund

Det är oroande att beslutsprocessen kring Fehmarn bält-tunneln drar ut på tiden så att öppningen försenas till 2025 eller ännu längre fram i tiden. Det anser Köpenhamns överborgmästare Frank Jensen (S) och två ledande regionpolitiker som i fredags sände ett brev till politikerna i Folketinget där de kräver ett fortsatt aktivt arbete för att få den dansk-tyska förbindelsen till stånd.

”Det är mycket oroväckande att processen ser ut till att ha hamnat i långbänk och därmed försenar öppningen av den fasta förbindelsen till 2025 eller ännu längre fram i tiden….därför förväntar vi oss att parterna bakom överenskommelsen om Fehmarnförbindelsen fortsatt arbetar aktivt för att etablera förbindelsen med målet att skapa hållbar tillväxt för kommande generationer”. Det skriver Köpenhamns överborgmästare Frank Jensen, Region Huvudstadens ordförande Sophie Hæstorp Andersen och Region Själlands ordförande Jens Stenbäck i ett brev som skickats till de politiker i Folketinget som står bakom överenskommelsen om att bygga den dansk-svenska tunneln.

De pekar på att den senaste tidens danska debatt kring Fehmarn bält-tunneln skapat en del oro och ger därför politikerna i Folketinget en rad argument för att gå vidare med tunnelprojektet. De pekar bland annat på att kostnaden inte kommer att belasta statens finanser utan betalas av användarna genom avgifter. Själva byggprojektet kommer att skapa tusentals arbetsplatser och lyfta utvecklingen inte minst på Lolland. Landanläggningen och moderniseringen av järnvägen från Köpenhamn till Rödby gynnar hela Själland. Fehmarnkorridoren kommer att bli en växtmotor för hela Nordeuropa som skapar nya arbetsplatser, forskning och innovation. Metropolerna Hamburg och Köpenhamn knyts tätare samman och materialforskningsanläggningarna inom DESY i Hamburg och ESS i Lund och Köpenhamn blir tillsammans ledande i världen.

Även om Folketinget i slutet av april antog anläggningslagen för Fehmarn bält-tunneln så krävs det ytterligare ett danskt beslut om ekonomi och tidsplan samt ett tyskt miljögodkännande innan tunnelprojektet kan påbörjas.

Bakgrunden till de tre politikernas oro är att det under de senaste månaderna har tornat upp sig en rad orosmoln kring den blivande Fehmarn bält-tunneln.

  • I somras gav EU besked om att deras stöd till Fehmarn bält-tunneln blir mindre än hälften av vad Danmark begärt – knappt 4,4 miljarder danska kronor. Men EU-beslutet gäller endast fram till 2019 och tunnelprojektet kan därefter söka nya medel.
  • Den nya Venstreregeringen har signalerat att de håller hårt i plånboken även när det gäller stora infrastrukturprojekt – delar av utbyggnaden och moderniseringen av det danska järnvägsnätet har redan ifrågasatts.
  • De första offerterna visade att byggkostnaden hotar att stiga med 8,9 miljarder danska kronor till 64,4 miljarder kronor inklusive landanläggningar Det statliga tunnelföretaget Femern A/S fick därför i uppdrag av förre transportministern Magnus Heunicke att pressa priset och det talades om att försena invigningen tre år till 2024 för att minska byggkostnaderna.
  • Tysklands utbyggnad till tvåspårig elektrifierad järnväg fram till Fehmarn bält väntas bli klar först 2024.
  • Schleswig-Holsteins transportminister Renhard Meyer signalerade i slutet av augusti att den tyska miljöprövningen kan dra ut på tiden. Tidigast i slutet av 2016 väntas miljögodkännande bli klart och om några av de 3 100 klagomål som lämnats in hamnar i domstol kan processen dröja till 2019. Det skulle kunna innebära att invigningen av tunneln måste flyttas fram till 2026-2027.
  • Rederiet Scandlines, som har mycket att vinna på att den nuvarande färjetrafiken över Fehmarn bält får fortsätta, driver en kraftfull lobbykampanj där de bland annat med hjälp av tyska konsulter ifrågasätter kalkylen bakom tunnelprojektet.

 

Läs mer:

Tyskt miljögodkännande av Fehmarn bält-tunneln dröjer

Oväntat lågt EU-stöd skapar ny miljardkris för Fehmarn bält-tunneln

Folketinget tog beslut om Fehmarn bält-tunneln

Tyska OS-planer kan rädda Fehmarnavtal från omförhandling

Fortsatt strid om fördelarna med Fehmarn bält-tunneln

Tyskland ändrar sig inte: järnväg till Fehmarn klar först 2024

Fehmarntunneln har fått 3 000 tyska klagomål

Scandlines pressar Fehmarntunneln med EU-anmälan

Läs mer

Få vårt nyhetsbrev

E-postadress

Aktuella nyheter

Politik8 juli, 2024

Sveriges Nordenminister Jessika Roswall (M) föreslås som ny EU-kommissionär

Jessika Roswall (M), som förutom Nordenminister även är EU-minister, nomineras till ny svensk EU-kommissionär efter Ylva Johansson (S). Det meddelade...

Turism/kultur4 juli, 2024

Rekordmånga museibesökare i Danmark i fjol – men biograferna tappar

Fler än någonsin besökte de danska museerna i fjol, men biobesöken har inte hämtat sig efter pandemin. I jämförelse med...

Samhälle4 juli, 2024

Konjunkturen i Öresund: Befolkningsprognoserna skruvas ner i både Sverige och Danmark – danska reallöner är återhämtade för privatanställda

På båda sidor Öresund har befolkningsprognoserna justerats ned. I Sverige uppskattas detta leda till ett minskat behov av nya bostäder...

Arbetsmarknad3 juli, 2024

Grön omställning störst när sju samarbetsprojekt får dela på 137 Interregmiljoner

Fem projekt inom Grön omställning, ett inom Hållbara transporter och ett inom Gränslös arbetsmarknad får dela på 136,7 miljoner kronor...

Infrastruktur1 juli, 2024

Trafikverket: ny Öresundsförbindelse behövs kring år 2050, men inget förslag uppfyller alla behov

Snart är det dags att påbörja arbetet mot en framtida ny förbindelse över Öresund om den ska vara på plats...

Infrastruktur4 juli, 2024

Köpenhamns överborgmästare hoppas på en dansk-svensk utredning om förbindelser över Öresund – men avvisar Landskronas planer på ett Europaspår till Köpenhamn

Köpenhamns överborgmästare Sophie Hæstorp Andersen (S) ser positivt på slutsatserna i Trafikverkets rapport om kapacitet och redundans över Öresund. Hon...

Infrastruktur4 juli, 2024

Landskronapolitikern Torkild Strandberg ställer sig bakom Trafikverkets förslag om dansk-svensk utredning om förbindelser över Öresund – “rapporten styrker oss”

“Rapporten styrker oss i att Europaspåret har de funktioner som en ny Öresundsförbindelse behöver ha för att lösa problemen i...

Trending

Copyright © 2017 Zox News Theme. Theme by MVP Themes, powered by WordPress.