Connect with us

Danmark

Fortsatt strid om fördelarna med Fehmarn bält-tunneln

Publicerad

den

Femarn fotomontage webb

Scandlines kämpar för att kunna driva vidare färjetrafiken mellan Rødby och Puttgarden när tunneln under Fehmarn bält öppnar 2021. Illustration:Femern A/S, foto: News Øresund

UPPDATERAD. Striden kring faktaunderlaget kring bygget av Fehmarn bält-tunneln fortsätter där rederiet Scandlines betalat en tysk konsultfirma för att ta fram nya analyser där såväl resandeberäkningar som lönsamheten bakom tunnelprojektet ifrågasätts.

Det riskkapitalägda rederiet Scandlines driver i dag färjetrafiken mellan Rødby och Puttgarden. Färjelinjen saknar konkurrens och uppges vara mycket lönsam. Problemet för ägarna är att trafiken hotas när den nya kombinerade bil- och tågtunneln under Fehmarn Bält står klar 2021. I kalkylen bakom tunnelbygget förutsätts att färjetrafiken upphör.

Scandlines strider nu för möjligheten att driva vidare den lönsamma färjetrafiken. Förra sommaren lämnade rederiet in en omfattande anmälan till EU där de hävdar att finansieringen av den blivande tunneln under Fehmarn bält strider mot EU:s konkurrensregler genom bland annat obegränsade statliga kreditgarantier.

Den senaste tiden har flera danska medier, däribland facktidningen Ingeniøren och Danmarks Radio, rapporterat om bland annat en analys gjord av den tyska konsultfirman DIW Econ som säger att trafikprognoserna bakom tunnelbygget inte bedöms vara ”robuste” och att kalkylerna därför riskerar att spricka. Uppgifter som tillbakavisas av Femern A/S. Nu senast har DIW Econ gjort en analys om lönsamheten bakom tunnelsatsningen som även denna ger en mera pessimistisk syn på det dansk-tyska tunnelprojektet. Den analysen går emot den rapport som danska Transportministeriet presenterade  i början av året från konsultfirman Incentive som visar att tunneln väntas bli lönsam för Danmark och kommer att ge en nettovinst på 26 miljarder danska kronor eller motsvarande en avkastning på 5,4 procent..

Det har framkommit att DIW Econs analys gjordes på uppdrag av Scandlines. Detta fick danska facktidningen Ingeniøren att självkritiskt göra ett reportage om hur lobbyister används för att ge en viss bild av förutsättningarna för tunnelbygget.
– Det är riktigt att vår rapport är beställd av en part i denna konflikt, men det samma gäller för den andra sidan. Den existerande prognosen blev beställd av företaget som ska driva tunneln. Generellt tycker jag det är lite underligt. Särskillt om man tänker på omfattningen av denna investering, säger Ferdinand Pavel, ph.d. i ekonomi hos DIW Econ, till Ingeniøren.

Den danska tidningen Politikens chefredaktör Bo Lidegaard har i en ledare kritiserat Danmarks Radios rapportering om kalkylerna bakom Fehmarn Bält-tunneln. Radiojournalisterna bakom Fehmarnreportaget har å sin sida kritiserat Politikens ledare.
För allmänheten innebär konflikten om kalkylen att det är mycket svårt att få en tydlig bild av förutsättningarna för tunnelbygget. News Øresund länkar därför till de olika medierna och analyserna för att ge dig som läsare bredast möjliga bild. (News Øresund)

 

Läs själv:

Ingeniørens artikel:  Tyske konsulenter dumper beregningen af Femern-tunnelens økonomiske gevinst

Ingeniørens artikel: ”Sidste slag i talkrigen om Femern”

Altinget.dk:s artikel: “Forskere bakker Femern-analyser op

Politikens ledare: ”Femern Bælt bør vedtages uanset lobbyisme”

Danmarks Radios P1 dokumentär: ”Tunneløkonomi på gyngende grund”

DIW Econs rapport (gjord upp uppdrag av Scandlines)

Incentivs samhällsekonomiska analys (gjord på uppdrag av Transportministeriet)

Femern A/S pressmeddelande: “Femern Bælt-tunnel betalt på 32 år”

Läs mer

Få vårt nyhetsbrev

E-postadress


Aktuella nyheter

Life Science16 april, 2021

Danmarks regering avsätter nära 30 miljoner danska kronor till bättre användning av hälsodata i ny life science-strategi

Life science-branschens intresseorganisationer rosar den danska regeringens nya life science-strategi, som bland annat vill skapa en gemensam plattform för bättre...

Infrastruktur16 april, 2021

Regeringen vill bygga stambanor för höghastighetståg i Sverige under 2022-2033

Regeringen vill bygga nya stambanor för höghastighetståg, men dessutom ska det finnas utrymme för satsningar på andra infrastrukturprojekt under de...

Infrastruktur16 april, 2021

Greater Copenhagen möter Folketingets transportutskott på tisdag nästa vecka – och jobbar för ett dansk-svenskt ministermöte innan sommaren

Ta nästa steg i utredningsarbetet om en HH-förbindelse i form av en förstudie och gör en dansk-svensk strategisk analys om...

Danmark16 april, 2021

Svenska finansdepartementet ser skattesmäll för Öresundspendlare som ett danskt problem

Öresundspendlare som bor i Danmark och arbetar i Sverige riskerar en skattesmäll på tiotusentals kronor för 2020, om de behövt...

Danmark16 april, 2021

Bertel Haarder: Sverige sätter stopp för skatteundantag för hemarbetande Öresundspendlare

Att det inte införs något skatteundantag för Öresundspendlare som arbetar hemifrån och därför måste betala skatt i både Danmark och...

Infrastruktur16 april, 2021

Huvudbangården kan bli ny ändhållplats för Öresundstågen enligt danska infrastrukturplanen – tågen planeras avgå och ankomma till spår 26

Spår 26 på Köpenhamns huvudbangård kan bli det nya permanenta avgångs- och ankomstspåret för tågen till och från Sverige, men...

Infrastruktur16 april, 2021

Små skillnader i punktlighet för danska och svenska tåg över Öresundsbron

Skillnaden i punktlighet för tågen som kör över Öresundsbron från Sverige till Danmark respektive från Danmark till Sverige är inte...

Trending

Copyright © 2017 Zox News Theme. Theme by MVP Themes, powered by WordPress.