Finansiering av höghastighetståg i fokus på konferens i Malmö

Mätta Ivarsson (MP) och Katrin Stjernfeldt Jammeh (S) argumenterade på konferensen Byggstart Sverige för att det just nu är en bra tidpunkt att låna till höghastighetsbanor. Foto: News Øresund – Jenny Andersson

Minskande statsskuld och låga kostnader för att ta långsiktiga lån innebär att det finns bra förutsättningar för att finansiera en snabb utbyggnad av höghastighetståg i Sverige. Det framhöll Katrin Stjernfeldt Jammeh (S), kommunstyrelsens ordförande i Malmö, vid en infrastrukturkonferens i dag.

– Statsskulden minskar ganska snabbt och Sverige är ett land som växer, det finns behov av fler investeringar. Det krävs att S och M har en samsyn, och jag tror att den kan nås. Det finns bra förutsättningar med minskande skuldsättning och att det kostar lite att ta långsiktiga lån, sa Katrin Stjernfeldt Jammeh på konferensen Byggstart Sverige som arrangerades på Malmö Live idag med omkring 300 deltagare.

Konferensen fokuserade på finansiering av svensk infrastruktur med höghastighetståg i fokus.

– Vi har många gånger pratat om varför vi ska ha höghastighetståg. Nu är vi framme vid hur, hur får vi detta att hända. Den befintliga infrastrukturen behöver rustas upp, men vi behöver även bygga nytt parallellt. Vi är många som idag ser värdet av att med höghastighetståg knyta ihop de tre största städerna och att säkerställa att vi har godsflöden som vi kan hantera, sa Katrin Stjernfeldt Jammeh.

Sverigeförhandlingen föreslog i sin slutrapport som presenterades i december en lånefinansierad utbyggnad av höghastighetsjärnväg. Beräkningarna visar en totalkostnad för utbyggnaden på omkring 230 miljarder kronor.

– Vem av operatörerna kan tänka sig köpa in hastighetståg och sedan bara köra en delsträcka? Det är nog ingen. Vi föreslår en snabb utbyggnad som kan vara färdig 2035. Vi föreslår också att Riksgälden ska låna upp de här pengarna, sa Hans Rode, utredningssekreterare Sverigeförhandlingen, på konferensen.

Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemets utveckling 2018–2029 som presenterades i höstas innehöll höghastighetståg, men med hastighet på 250 km/h och inte som tidigare diskuterats 320 km/h. Dessutom föreslogs en etappvis utbyggnad. Regeringen förväntas besluta om planen under april/maj. Förslaget har väckt kritik. Enligt Mätta Ivarsson (MP), ordförande regionala utvecklingsnämnden Region Skåne, finns en bred överenskommelse i Skåne om att det behövs nya stambanor med snabb utbyggnadstakt.

– Alla tåg kör på samma spår och dagligen uppstår stora problem som sprider sig i nätet. Genom att fördela trafiken på flera spår ser vi stora regionala nyttor. När de befintliga stambanorna byggdes på 1800-talet byggde man snabbt, hade det inte gjorts hade vi troligen gått miste om delar av den utveckling som vi har idag, sa hon.

(News Øresund – Jenny Andersson)

Läs mer:
– Dubbelspår på hela Västkustbanan och snabbtåg med hastigheter på 250 km/h mellan Lund och Hässleholm
– Sverigeförhandlingen föreslår lånefinansierade höghastighetsjärnväg i slutrapport till regeringen