Finansieringen av tunnelbanelinjen M5 kan snart vara på plats – samtidigt kämpar Köpenhamnarna med trängsel på tunnelbanan

Förhandlingarna om utbyggnaden av Metrons nya linje M5 pågår mellan partierna på Köpenhamns rådhus och med danska staten. Köpenhamns överborgmästare Lars Weiss (S) säger till Berlingske att han är optimistisk om att landa ett avtal. Under tiden ökar trängseln på tunnelbanan i Köpenhamn. Under rusningstrafiken är det så trångt att vissa resenärer lämnas kvar på perrongen. Mellan oktober till mitten av december i fjor var det drygt 900 avgångar där passagerare inte kunde komma ombord. Och det blir värre säger Köpenhamns överborgmästare Lars Weiss (S) som vidare menar att det är hög tid att påbörja byggandet av tunnelbanelinjen M5. 

Det är på tunnelbanelinjerna M1 och M2, som går igenom centrala Köpenhamn via bland annat Nørreport och Kongens Nytorv, som det ökade trycket är påtagligt. Mellan kl. 7–9 var drygt nio procent av avgångarna från Nørreport i riktning mot Vestamager så pass fulla att passagerarna inte kunde kliva på. Detta enligt siffror från Økonomiforvaltningen.

För att tunnelbanan ska kunna bibehålla en hög kvalitet är det avgörande att öka kapaciteten vid det så kallade havnesnittet, menar Lars Weiss. Tanken är att den nya tunnelbanelinjen, M5, ska avlasta just tunnelbanestationerna i centrala Köpenhamn ut mot Amager. Till Berlingske säger Weiss att man i nuläget diskuterar finansieringen med Christiansborg och att man ”är ganska långt framme med att hitta en lösning som kommunen och staten kan bidra till”.

I utgången av februari löper en garanti om 100 miljoner danska kronor från kommunen till Metroselskabets projekorganisation M5 ut, och innan dess vill man nå en överenskommelse. Annars skulle projektet bli ännu dyrare menar Weiss. Planen är att M5 ska kunna öppnas under 2035.

Metroselskabets ägs av Köpenhamns kommun, Fredriksbergs kommun och den danska staten.
(News Øresund)