SJ:s vd underkänner planerna på HH-tunnel och Öresundsmetro – vill ha ytterligare förbindelse över Öresund som klarar både gods- och fjärrtåg

Planerna på en Öresundsmetro mellan Malmö och Köpenhamn och en HH-tunnel mellan Helsingborg och Helsingör får underkänt av det statliga svenska tågbolaget SJ. I en intervju med Sydsvenskan påpekar SJ:s vd Monica Lingegård att det inte går att köra vare sig fjärrtåg eller godståg i en tunnelbana eller en HH-tunnel. Istället efterlyser hon ytterligare en fast förbindelse över Öresund som klarar tung trafik med gods- och fjärrtåg – men hon vill inte svara på om hon då menar Europaspåret som Landskrona vill bygga i en tunnel under Öresund till Köpenhamn.

– Det kommer inte att fungera med en järnvägsförbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Det är inte möjligt. Danmark är väldigt tydliga med att de inte vill ha gods- eller fjärrtågstrafik från Helsingör och söderut. Där finns inte heller någon räls för så tung trafik. En HH-tunnel för tågtrafik är inget gott alternativ. Men inte heller en tunnelbana under Öresund från Malmö till Köpenhamn löser våra utmaningar, säger Monica Lingegård till Sydsvenskan.

Monica Lingegård berättar att hon glädjer sig över att Fehmarn Bält-tunneln mellan Danmark och Tyskland invigs 2029 och vill i framtiden köra tåg från Stockholm, Göteborg och Oslo till Köpenhamn, Hamburg och Berlin. Kanske även länge ut i Europa. Men för det krävs mer kapacitet och redundans för tågtrafiken över Öresund påpekar hon och framför en oro över att Sverige och Danmark ännu inte kunnat enas över hur man ska klara en ökad tågtrafik över Öresund i framtiden. Det behövs en andra fast förbindelse över Öresund som klarar tung trafik med gods- och fjärrtåg slår hon fast. Däremot vill hon inte att SJ medverkar vid de id-kontroller som den svenska regeringen vill lagstifta om att de ska kunna införa med kort varsel. När Sverige under 2016 under drygt ett år krävde att tåg och bussbolag samt rederier skulle utföra id-kontroller av passagerare på väg mot Sverige lade SJ ner tågtrafiken till Danmark.

Monica Lingegård berättar att hon just nu förhandlar med danska myndigheter om att SJ ska få behålla Köpenhamns Hovedbanegård som fast destination och inte tvingas flytta till den nya knutpunkten Ny Ellebjerg station sydväst om Köpenhamn. Resenärerna vill ju komma till centralstationen menar hon. SJ vill även kunna köra längre tåg med fler resenärer över Öresund.

SJ har vänt de senaste årens förluster till en vinst på 713 miljoner kronor under årets första nio månader och investerar nu 19 miljarder svenska kronor i nya tåg och sovvagnar. Under de närmaste sex åren vill hon att SJ ska växa kraftigt med 2 500 nya medaretare och ett 70 procent större trafikutbud.

(News Øresund)