Snabbaste höghastighetsbanan lönar sig i längden

Järnväg som byggs på traditionella banvallar för tåg som kan köra i högst 250 kilometer i timmen är billigare att bygga, men dyrare i drift än betongbanor som byggs för tåg på upp till 320 kilometer i timmen. Foto: Magnus/Flickr (CC BY-SA 2.0)

Billigare underhåll av spåren för tåg som kör i upp till 320 kilometer i timmen och en tidsvinst som gör att fler skulle resa. Dessa två faktorer, som presenteras i en regeringsrapport från Trafikverket, visar att det skulle löna sig att välja det snabbare alternativet för höghastighetståg, i stället för det som är anpassat för farter upp till 250 kilometer i timmen. Det skriver Sydsvenskan.

Det snabba höghastighetsspåret i betong är dyrare att bygga än den traditionella banvallen med spår för tåg som kör i upp till 250 kilometer i timmen. Men eftersom driften av betongbanan är billigare blir de totala kostnaderna på 20 år desamma – och därefter är alltså betongbanan billigare, enligt rapporten från Trafikverket.

Den har tagits fram inför den stora infrastrukturproposition som regeringen ska presentera i april-maj och innehåller också beräkningar av hur resandeintäkterna skulle se ut för de båda alternativen. Med tåg i max 320 kilometer i timmen förväntas antalet årliga resor mellan Malmö och Stockholm öka med 102 000, och med tåg i max 250 kilometer i timmen med 77 000, skriver Sydsvenskan. (News Øresund)