Sydsvenskan: ”Öresundsbron dyrast i världen att köra över”

När Sydsvenskan i en AI-understödd jämförelse granskat priset för att köra bil över världens broar med en enkelbiljett är Öresundsbron dyrast med ett pris på 750 svenska kronor. Samtidigt redovisade brons ägare Øresundsbrokonsortiet en rekordvinst förra året. När Öresundsbrons vd Linus Eriksson kommenterar priset pekar han på att ”broar aldrig är gratis” och att Öresundsbron inte har betalats av skattemedel utan genom lån som betalas tillbaka genom vinster. ”Varenda krona som vi som rest över har betalat sedan bron invigdes för 25 år sedan har gått till att betala drift, räntor och lån”.

En enkelresa över Öresundsbron kostar 750 svenska kronor vilket kan jämföras med 262 kronor per enkelresa för den som tecknar avtalet ØresundGO som har en årsavgift på 565 kronor. Sydsvenskans jämförelse gäller priset för enkelresa i svenska kronor. En orsak till det höga priset räknat i svenska kronor är den svaga svenska valutakursen. Öresundsbrons normpris är satt i danska kronor och uppgår till 510 DKK för en enkelresa med bil.

Världens fem dyraste broar
(pris för enkelresa med bil omräknat till SEK)

1. Öresundsbron, Danmark-Sverige: Pris 750 SEK
2. Kobe-Awaji-Naruto Expressweay, Japan: Pris 364 SEK
3. Confederation Bridge, Kanada: Pris 353 SEK
4. Stora Bältbron, Danmark: Pris 339 SEK
5. Nishi-Seto Expressway, Japan. Pris: 328 kr

Källa: Sydsvenskan med hjälp av Chat GPT Deep Research

I en annan artikel lyfter Sydvenskan fram att Öresundsbrons ägare, dansk-svenska statligt ägda Øresundsbro Konsortiet, redovisade en rekordvinst förra året. Av intäkterna på 2 378 miljoner DKK var 1 636 miljoner vinst räknat före värdeförändring. Det ger en vinstmarginal på 69 procent.

När tidningen intervjuar Øresundsbron Konsortiets vd Linus Eriksson pekar han på flera orsaker till det höga priset för enkelresor med bil över bron.

• Närmare fyra av fem bilar som kör över bron får rabatt genom de olika avtal som kan tecknas, t.ex. ØresundGO.
• I det dansk-svenska broavtalet från 1991 står att ”nivån för färjetaxorna vid Helsingborg-Helsingör” ska var utgångspunkt för priset för att köra bilar och lastbilar över Öresundsbron.
• Öresundsbron är brukarfinansierad och betalas via trafikavgifter.

– Vi har inte använt en enda skattekrona för att betala den här bron. Och än så länge har vi en skuld kvar att att betala tillbaka, säger Linus Eriksson till tidningen.

I en kommentar på Linkedin skriver Linus Eriksson senare: ”Det som missas är att broar aldrig är gratis, någon betalar alltid dem, men i Sverige är vi ovana med att de inte betalas via skatten. Öresundsbron är betalad med lån, och lån behöver betalas tillbaka. Därför behöver bron också gå med vinst, en vinst som används till att betala tillbaka bron, peberholm, tunneln och landanslutningarna. Sådär ca 30 miljarder i 2000års penningvärde”.

”Men världens dyraste bro ska inte vara en kassako” är rubriken på Sydsvenskans huvudledare under torsdagen. Där lyfts fram hur den försvagade svenska kronan bidragit till att priset för en enkelresa med bil över bron justerat för inflationen stigit med 42 procent sedan 2000 för danska bilister men med 84 procent för svenska bilister. ”Den krassa verkligheten är att skåningar behöver Bron – vägen till kontinenten, arbetsmarknaden i en huvudstad, flygplatsförbindelser ut i världen – mer än danskarna. Och medan danska politiker ser vinster i att använda Bron som en kassako har svenska regeringar inte haft mycket att invända”, skriver tidningen i ledaren.(News Øresund)

(News Øresund – Johan Wessman)