Ny larmrapport: Flaskhalsar i Tyskland och Sverige kan leda till lastbilskaos i Skåne

Det kommer inte vara möjligt att flytta över den växande mängden godstransporter till järnväg när Fehmarn Bält-tunneln mellan Danmark och Tyskland något försenad står klar i början av 2030-talet. Anledningen är att det finns en rad flaskhalsar i främst det tyska och svenska järnvägsnätet. Det är slutsatserna i en ny rapport.

Redan 2023 varnade det gränsregionala politiska samarbetena Greater Copenhagen och STRING i en rapport för att det kommer att uppstå ett lastbilskaos längs Europavägarna i södra Sverige när Fehmarn Bält-tunneln står klar.

När de båda organisationerna nu har låtit konsultföretaget Sweco uppdatera rapporten skärps varningen för ett kommande trafikkaos: ”De flesta flaskhalsar kommer att förbli olösta fram till 2029, vilket riskerar att öka lastbilstrafiken och leda till missade möjligheter för förbättringar inom järnvägsbaserad logistik. Sedan rapporten från 2023 har situationen förvärrats, då 2,5 år har passerat utan att tillräckliga framsteg har gjorts. Detta trots EU:s och de berörda staternas mål att stärka järnvägens konkurrenskraft, samt det faktum att revideringen av EU-förordningen för TEN-T-nätverket liksom de nationella långsiktiga transportinfrastrukturplanerna i Norge och Sverige färdigställdes under denna period”.

Rapporten noterar att Danmark är bäst i klassen och arbetar för fullt med att bygga ut järnvägskapaciteten mellan Öresundsbron och ned till den kommande Fehmarn Bält-tunneln.

Av femton identifierade flaskhalsar för järnvägstrafiken är det bara sträckan genom Danmark som blivit grönmarkerad. I övrigt lyser järnvägskartan från norra Tyskland genom Danmark upp genom Sverige till Norge gul och röd. Några exempel är att Fehmarnsund-tunneln är försenad, att det inom överskådlig tid endast finns en fast förbindelse över Öresund och att den svenska utbyggnaden till fyrspårig järnväg mellan Lund och Hässleholm och vidare till Alvesta är försenad.

– Rapporten visar, att Sverige och Danmark måste påskynda planerade investeringar och så snabbt som möjligt ta beslut om fler. Vi riskerar att inte bara stå inför en klimat- och trafiksäkerhetsmässig utmaning, men också att missa möjligheten att utnyttja Fehmarn Bält-förbindelsens fulla potential för investeringar, företagsetableringar, tillväxt och utveckling. Sverige och Danmark kommer helt enkelt missa tåget, om vi inte agerar nu, säger Greater Copenhagens managing director Jan Juul Christensen i en kommentar.

I en video på Linkedin lyftar han fram fyra järnvägsinvesteringar som han tycker är extra viktiga:
•  Ta beslut om ny kombiterminal i Ringsted Kommune, i enlighet med KKR Sjællands förslag.
•  Genomför en bilateral utredning omgående mellan Sverige och Danmark om kapacitet, redundans och tillgänglighet över Öresund.
•  Ge svenska Trafikverket i uppdrag att utreda anläggningen av en ny och effektiv rangerbangård i Malmö stad, samt att börja planera för fyrspår mellan Göteborg och Kungsbacka.
•  Påskynda utbyggnaden av utbyggnaden till  fyra järnvägsspår mellan Lund och Hässleholm och påbörja planeringen av utbyggnaden mellan Hässleholm och Alvesta.
(News Øresund)