Tredje tunnelelementet till Fehmarn Bält-förbindelsen har sänkts ned på havsbotten

De första tre av totalt 89 tunnelelement till Fehmarn Bält-förbindelsen är nu på plats på havsbotten utanför Rødbyhavn. Det tredje betongelementet bogserades ut ur tunnelfabrikens hamn på torsdagskvällen och på lördagsmorgonen den 1 augusti hade det sänkts på plats i den muddrade rännan meddelar byggherren, det danska infrastrukturbolaget Sund & Bælt, i ett pressmeddelande.

Det tredje tunnelelementet har döpts Heiligenhafen som ligger nära tyska Östersjökusten och Fehmarn Bält-tunneln. De andra elementet döptes till Lund, efter den svenska universitetsstaden medan det första elementet döpts till Rødbyhavn, den danska orten där tunneln börjar.

Fehmarn Bält-tunneln är ett av Europas största infrastrukturprojekt som med sina 18 kilometer blir den längsta sänktunneln i världen. Den kommer att bestå av 89 betongelement som i sin standardversion är 217 meter långa och väger 73 500 ton. Byggherre och ägare är det statliga danska infrastrukturbolaget Sund & Bælt som även äger Stora Bält-bron och halva Öresundsbron.

Från början var det tänkt att tunneln under Fehmarn Bält skulle invigas 2029. Men bland annat på grund av att specialfartygen Ivy 1 och 2, som används för att sänka ner betongelementen på havsbotten, blev två år försenade så uppdateras nu tidsplanen. Enligt Sund & Bælts vd Mikkel Hemmingson kommer en ny tidsplan att presenteras när de sex första tunnelelementen sänkts ned på havsbotten.

Även den tyska anläggningen med ny järnväg och en ny tunnel från tyska fastlandet till ön Fehmarn är försenad. Förra året uppgav tyska myndigheter att det tidigast kan vara klart år 2032. Tills dess måste den nuvarande Fehmarnsundsbron, med en vägbana i varje riktning, användas. Sund & Bælt har därför beslutat att öppna för fordonstrafik genom Fehmarn Bält-tunneln innan järnvägsförbindelsen blir klar för trafik.

(News Øresund)