15 december 2017 News Øresund - oberoende dansk-svensk nyhetsbyrå

1C xx

Published on juni 2nd, 2015 | by Johan Wessman

0

Störst samhällsekonomisk nytta att köra höghastighetståg via Hässleholm till Malmö

2015-06-02:

Hoghastighetstag samhallskalkyl webbNyttan är 9 respektive 12 miljarder större om en framtida höghastighetsbana byggs rakt söderut från Jönköping till Malmö via Hässleholm än via Helsingborg eller Växjö. Det visar de nyttoberäkningar som Trafikverket offentliggjorde igår. Om några veckor kompletteras resultaten med beräkningar av vad de olika sträckningarna kostar att bygga.

Med 135 miljarder kronor i beräknad nytta ger ett scenario där en ny järnväg för höghastighetståg byggs från Stockholm via Jönköping till Hässleholm och sen vidare till Lund och Malmö störst ekonomiskt utbyte. De två andra alternativen som Trafikverket har med i sina beräkningar är via Helsingborg (nytta på ca 126 miljarder kronor) eller via Växjö (nytta på ca 123 miljarder kronor). Skillnaden mellan alternativen finns främst i biljettintäkter och restidsvinster vilket förklaras med att dragningen via Hässleholm är det scenario som ger flest passagerare.

– Det är den rakaste vägen för majoriteten av resenärerna, den stora massan som ska åka mellan ändpunkterna Stockholm och Malmö, säger Peo Nordlöf, chef samhällsekonomi och trafikprognoser på Trafikverket, till News Øresund.

Beräkningar kommer vid halvårsskiftet att kompletteras med en utökad samhällsekonomisk kalkyl som även tar hänsyn till kvalitativa nyttor samt beräknad kostnad för att bygga ny järnväg längs de tre olika dragningarna.
– Störst samhällsekonomisk beräknad nytta finns i sträckningen över Hässleholm. Nettonyttan ser vi först om ett par veckor när vi kan jämföra kostnaden, säger Peo Nordlöf.

Därutöver tillkommer andra överväganden som står utanför myndighetens beräkningar och som kan röra sig om politiska diskussioner och regional hänsyn. Trafikverkets beräkningar kommer att användas som underlag i den pågående Sverigeförhandlingen där kommuner och regioner till den 1 oktober i år ska komplettera med sina egna nyttoberäkningar.

Utgångspunkten i Sverigeförhandlingen är att det ska byggas höghastighetsjärnväg för tåg som kan köra i 320 km/h mellan Stockholm och Göteborg (två timmars restid) och mellan Stockholm och Malmö (två och en halv timmas restid). Inom ramen för Sverigeförhandlingen diskuteras finansiering mellan stat, kommuner, landsting och privata investerare. Regeringen som utsett förhandlarna hoppas även kunna koppla investeringarna i infrastruktur till ett ökat bostadsbyggande i storstäderna Stockholm, Göteborg och Malmö. Under hösten 2017 beräknas förhandlingarna vara på plats. (News Øresund – Jenny Andersson)

Fakta: Samhällsekonomiska kalkylresultat – summa per sträckning

Tre alternativ som undersökts för höghastighetståg på sträckan Jönköping-Malmö

Via Helsingborg: +126 miljarder kr
– stopp i Jönköping, Värnamo, Helsingborg, Lund, Malmö (vissa linjer fortsätter till Kastrup/Köpenhamn)

Via Hässleholm:  +135 miljarder kr
– stopp i Jönköping, Värnamo, Hässleholm, Lund, Malmö (vissa linjer fortsätter till Kastrup/Köpenhamn)

Via Växjö: +123 miljarder kr
– stopp i Jönköping, Växjö, Hässleholm, Lund, Malmö (vissa linjer fortsätter till Kastrup/Köpenhamn)

Källa: Trafikverket, Höghastighetsbanor inom Sverigeförhandlingen – resultat av prognos, effekter samt regional fördelningsanalys med Sampers/Samkalk


About the Author



Comments are closed.

Back to Top ↑